| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 论文研究思路和方法 | 第17-18页 |
| 1.4.1 论文研究思路 | 第17-18页 |
| 1.4.2 论文研究方法 | 第18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 中山市公共自行车系统现状 | 第19-32页 |
| 2.1 中山市公共自行车系统的基本情况 | 第19-23页 |
| 2.1.1 政策与规划情况 | 第19-21页 |
| 2.1.2 系统建设情况 | 第21-22页 |
| 2.1.3 管理运营情况 | 第22-23页 |
| 2.2 中山市公共自行车系统研究分析 | 第23-31页 |
| 2.2.1 政策与规划分析 | 第23-27页 |
| 2.2.2 管理和运营分析 | 第27-29页 |
| 2.2.3 政府投资与效益分析 | 第29-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 中山市公共自行车系统存在的问题及原因分析 | 第32-42页 |
| 3.1 建设及运营过程中的问题 | 第32-36页 |
| 3.1.1 过度依赖政府投资，社会资本参与度不高 | 第32-33页 |
| 3.1.2 宣传动员不足，使用量增长缓慢 | 第33-35页 |
| 3.1.3 管理不到位，用户满意度不高 | 第35-36页 |
| 3.2 建设及运营问题的原因分析 | 第36-41页 |
| 3.2.1 发展理念有偏差，盈利能力开发不充分 | 第36-38页 |
| 3.2.2 宣传方式落后，内容单一 | 第38-40页 |
| 3.2.3 配套不完善，管理约束性不强 | 第40-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 国内外公共自行车交通系统建设和管理经验借鉴 | 第42-54页 |
| 4.1 国内外典型城市公共自行车交通发展情况 | 第42-44页 |
| 4.1.1 国外典型城市发展情况 | 第42-43页 |
| 4.1.2 国内典型城市发展情况 | 第43-44页 |
| 4.2 先进经验梳理 | 第44-51页 |
| 4.2.1 用户选择 | 第45-46页 |
| 4.2.2 服务种类 | 第46-49页 |
| 4.2.3 系统运营 | 第49-51页 |
| 4.2.4 使用控制 | 第51页 |
| 4.3 国内外先进经验对中山市自行车公共交通建设的启示 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 完善中山市公共自行车系统的对策建议 | 第54-70页 |
| 5.1 加大盈利能力开发，优化运维成本 | 第54-59页 |
| 5.1.1 加大盈利能力开发 | 第54-57页 |
| 5.1.1.1 构建动态经济圈 | 第54-56页 |
| 5.1.1.2 构建静态经济圈 | 第56-57页 |
| 5.1.2 优化运维成本 | 第57-59页 |
| 5.2 引入社会资本，推动政企合作 | 第59-64页 |
| 5.2.1 政企合作的可行性分析 | 第59-61页 |
| 5.2.2 政企合作的方式 | 第61-62页 |
| 5.2.3 政企合作的措施 | 第62-64页 |
| 5.2.3.1 确定合作模式 | 第62-63页 |
| 5.2.3.2 明确政府责任 | 第63-64页 |
| 5.3 加强宣传引导，提升实施效果 | 第64-67页 |
| 5.3.1 宣传引导的内容 | 第64-65页 |
| 5.3.2 宣传引导的方式 | 第65-66页 |
| 5.3.3 宣传引导的目标 | 第66-67页 |
| 5.4 强化管理，提高服务水平 | 第67-69页 |
| 5.4.1 加强行政管理 | 第67页 |
| 5.4.2 加强企业管理 | 第67-68页 |
| 5.4.3 健全信用体系 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附件 | 第74页 |