| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 论文研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 论文研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第14-19页 |
| 1.2.1 事故再现研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 人体损伤研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.3 目前存在问题 | 第19页 |
| 1.3 课题来源及主要研究内容 | 第19-22页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第19-20页 |
| 1.3.2 论文研究目标和主要研究工作 | 第20-22页 |
| 第二章 事故深度调查与分析方法 | 第22-43页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 道路交通事故实地调查 | 第22-28页 |
| 2.2.1 华南地区重大交通事故采集实践情况 | 第22-24页 |
| 2.2.2 事故采集流程与规范 | 第24-28页 |
| 2.3 事故采集与分析应用实例 | 第28-35页 |
| 2.3.1 图像矫正及应用实例 | 第28-33页 |
| 2.3.2 事故数据记录器统计分析应用实例 | 第33-35页 |
| 2.4 关键车速计算方法 | 第35-42页 |
| 2.4.1 人-车碰撞车辆最高行驶车速预估方法 | 第35-38页 |
| 2.4.2 变形能量车速计算方式 | 第38-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 人-车碰撞PC-CRASH再现及分析 | 第43-54页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 事故实例采集及运动分析 | 第43-48页 |
| 3.2.1 事故信息实例采集 | 第43-46页 |
| 3.2.2 运动分析 | 第46-48页 |
| 3.3 头部和下肢损伤分析 | 第48-51页 |
| 3.3.1 头部和下肢损伤分级及耐受极限 | 第48-50页 |
| 3.3.2 基于多刚体模型的头部和下肢的损伤分析 | 第50-51页 |
| 3.4 再现模型中部分参数误差分析 | 第51-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 下肢碰撞生物力学损伤分析 | 第54-71页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 生物力学建模基本理论 | 第54-58页 |
| 4.2.1 有限元动力学原理 | 第54-57页 |
| 4.2.2 人体组织模型单元 | 第57-58页 |
| 4.2.3 人体组织常用材料模型 | 第58页 |
| 4.3 下肢碰撞模型建立 | 第58-64页 |
| 4.3.1 下肢交通伤损伤形式 | 第58-59页 |
| 4.3.2 下肢生物力学模型 | 第59-62页 |
| 4.3.3 汽车碰撞行人下肢模型 | 第62-64页 |
| 4.4 下肢损伤分析 | 第64-66页 |
| 4.5 下肢损伤影响因素分析 | 第66-70页 |
| 4.5.1 中低车速对下肢损伤分析 | 第66-67页 |
| 4.5.2 不同截面形状缓冲材料填充保险杠前端对膝关节损伤分析 | 第67-69页 |
| 4.5.3 保险杠高度对膝关节损伤分析 | 第69-70页 |
| 4.6 本章总结 | 第70-71页 |
| 第五章 头部碰撞生物力学损伤分析 | 第71-82页 |
| 5.1 头部碰撞模型建立 | 第71-75页 |
| 5.1.1 头部交通伤损伤形式 | 第71-72页 |
| 5.1.2 头部生物力学模型 | 第72-73页 |
| 5.1.3 汽车碰撞行人头部模型 | 第73-75页 |
| 5.2 头部损伤分析 | 第75-76页 |
| 5.3 头部损伤影响因素分析 | 第76-81页 |
| 5.3.1 挡风玻璃角度下头部损伤分析 | 第76-79页 |
| 5.3.2 不同碰撞速度下头部损伤分析 | 第79-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 总结与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 附件 | 第90页 |