| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题背景与研究目的和意义 | 第8页 |
| 1.2 粗糙表面接触问题研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3 螺栓连接结构研究现状 | 第9-10页 |
| 1.4 套齿连接结构及其转子动力学研究现状 | 第10-12页 |
| 1.5 本文主要研究内容及目的 | 第12-14页 |
| 2 粗糙表面静态接触模型 | 第14-28页 |
| 2.1 单个微凸体接触模型 | 第14-17页 |
| 2.1.1 完全弹性变形阶段 | 第15页 |
| 2.1.2 完全塑性变形阶段 | 第15-16页 |
| 2.1.3 弹塑性变形阶段 | 第16-17页 |
| 2.2 两粗糙表面接触模型 | 第17-19页 |
| 2.3 模型验证与分析 | 第19-24页 |
| 2.3.1 无量纲化处理 | 第19-21页 |
| 2.3.2 模型验证 | 第21-24页 |
| 2.4 粗糙表面接触刚度模型 | 第24-27页 |
| 2.4.1 单个微凸体的弹塑性刚度模型 | 第24-25页 |
| 2.4.2 两个粗糙表面接触的总的法向接触刚度模型 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 螺栓连接表面接触刚度模型 | 第28-43页 |
| 3.1 螺栓联接结构实验台设计 | 第28-31页 |
| 3.2 实验测试 | 第31-33页 |
| 3.3 螺栓接触面刚度 | 第33-35页 |
| 3.4 螺栓有限元模型 | 第35-39页 |
| 3.4.1 网格相关性 | 第36-37页 |
| 3.4.2 螺栓刚度的影响因素 | 第37-39页 |
| 3.5 结果分析 | 第39-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 复杂套齿联接结构等效方法研究 | 第43-64页 |
| 4.1 套齿联接结构及薄层单元理论 | 第43-45页 |
| 4.1.1 套齿联接结构分析 | 第43-44页 |
| 4.1.2 薄层单元基本理论 | 第44-45页 |
| 4.2 套齿联轴器建模方法 | 第45-52页 |
| 4.2.1 套齿啮合刚度分析 | 第45-46页 |
| 4.2.2 套齿联轴器薄层单元模型 | 第46-49页 |
| 4.2.3 算例分析 | 第49-52页 |
| 4.3 圆柱定位面接触的建模方法 | 第52-57页 |
| 4.3.1 圆柱定位面接触刚度分析 | 第52页 |
| 4.3.2 圆柱定位面接触的薄层单元模型 | 第52-53页 |
| 4.3.3 算例分析 | 第53-57页 |
| 4.4 螺栓联接建模方法 | 第57-61页 |
| 4.4.1 螺栓刚度分析 | 第57-58页 |
| 4.4.2 螺栓联接接触面薄层单元模型 | 第58-59页 |
| 4.4.3 算例分析 | 第59-61页 |
| 4.5 套齿联接结构整体建模方法 | 第61-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 涡扇发动机低压转子系统动力学特性 | 第64-76页 |
| 5.1 低压转子系统固有特性计算分析 | 第64-68页 |
| 5.1.1 一维梁单元建模 | 第64-66页 |
| 5.1.2 三维实体单元建模 | 第66-67页 |
| 5.1.3 结果对比分析 | 第67-68页 |
| 5.2 低压转子系统不平衡响应计算与分析 | 第68-70页 |
| 5.3 拧紧力矩对转子系统固有特性仿真分析 | 第70页 |
| 5.4 拧紧力矩对转子系统不平衡响应仿真分析 | 第70-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 6 涡扇发动机低压转子系统动力学实验 | 第76-88页 |
| 6.1 实验台简介与对中调试 | 第76-80页 |
| 6.2 不平衡响应实验测试与分析 | 第80-83页 |
| 6.3 拧紧力矩对转子系统动力学特性实验分析 | 第83-87页 |
| 6.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 结论 | 第88-90页 |
| 展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-98页 |