高铁时代背景下城际公铁客运的博弈与协调发展研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究意义和目的 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.5 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 城际公铁客运的对比分析 | 第15-27页 |
| 2.1 城际交通中公路客运 | 第15-17页 |
| 2.1.1 传统城际交通中的公路客运 | 第15-16页 |
| 2.1.2 高铁时代背景下的城际公路客运新变化 | 第16-17页 |
| 2.2 城际交通中的铁路客运 | 第17-19页 |
| 2.2.1 传统城际铁路客运特点 | 第17页 |
| 2.2.2 城际高速铁路客运的特点 | 第17-19页 |
| 2.3 高铁时代背景下城际公铁客运的对比分析 | 第19-24页 |
| 2.3.1 传统公铁关系 | 第19-20页 |
| 2.3.2 高铁时代公铁关系新变化 | 第20-24页 |
| 2.4 已开通高铁对城际公路客运的影响分析 | 第24-26页 |
| 2.4.1 成渝高铁影响分析 | 第24-25页 |
| 2.4.2 渝万高铁影响分析 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 旅客出行调查研究 | 第27-44页 |
| 3.1 旅客出行影响因素分析 | 第27-29页 |
| 3.1.1 选择产品特征 | 第27-28页 |
| 3.1.2 旅客主观属性 | 第28-29页 |
| 3.1.3 出行客观特性 | 第29页 |
| 3.2 旅客出行特征调查 | 第29-33页 |
| 3.2.1 调查方法概述 | 第30-31页 |
| 3.2.2 调查问卷设计 | 第31-32页 |
| 3.2.3 调查数据整理 | 第32-33页 |
| 3.3 客流构成及其偏好研究 | 第33-42页 |
| 3.3.1 因素分析模型 | 第33-39页 |
| 3.3.2 客流构成及其选择偏向分析 | 第39-42页 |
| 3.4 影响因素权重分析 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 城际公铁客运的博弈分析 | 第44-55页 |
| 4.1 理论简介 | 第44-45页 |
| 4.1.1 博弈论简介 | 第44-45页 |
| 4.1.2 非合作博弈 | 第45页 |
| 4.2 客运通道博弈关系分析 | 第45-47页 |
| 4.3 博弈模型的建立 | 第47-51页 |
| 4.3.1 模型假设 | 第47-48页 |
| 4.3.2 模型建立 | 第48-51页 |
| 4.4 算法设计 | 第51-54页 |
| 4.4.1 算法介绍 | 第52页 |
| 4.4.2 算法步骤和实现工具 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 渝万城际通道实例 | 第55-62页 |
| 5.1 通道概括 | 第55-56页 |
| 5.2 基础数据收集 | 第56-57页 |
| 5.3 对象博弈分析 | 第57-60页 |
| 5.4 均衡结果分析 | 第60页 |
| 5.5 城际铁路与公路客运协同发展策略 | 第60-61页 |
| 5.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 主要结论 | 第62页 |
| 6.2 研究展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 | 第68-69页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第69页 |
