GDI发动机起动与怠速的控制设计和实验研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-22页 |
| 1.1 选题背景 | 第16-17页 |
| 1.2 发动机传感器故障诊断技术的发展现状 | 第17-18页 |
| 1.3 缸内直喷发动机起动及怠速研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3.1 缸内直喷发动机起动研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.2 缸内直喷发动机怠速研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4 本文主要内容 | 第21-22页 |
| 第二章 GDI发动机电控系统总体设计及实验台架 | 第22-32页 |
| 2.1 GDI发动机电控单元前期的研究基础 | 第22-26页 |
| 2.1.1 前期电控单元设计 | 第22-23页 |
| 2.1.2 GDI发动机工况划分软件设计 | 第23-26页 |
| 2.3 软件开发工具 | 第26页 |
| 2.4 后台监控软件设计 | 第26-27页 |
| 2.5 实验台架 | 第27-31页 |
| 2.5.1 被控对象 | 第27-30页 |
| 2.5.2 台架实验设备布局 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 与起动和怠速控制相关的传感器故障诊断策略 | 第32-48页 |
| 3.1 冷却液温度传感器的故障诊断策略 | 第32-34页 |
| 3.1.1 冷却液温度传感器特性 | 第32-33页 |
| 3.1.2 冷却液温度传感器故障诊断 | 第33页 |
| 3.1.3 冷却液温度传感器失效处理策略 | 第33-34页 |
| 3.2 GDI发动机燃油压力传感器的故障诊断 | 第34-38页 |
| 3.2.1 燃油压力传感器特性 | 第35-36页 |
| 3.2.2 燃油压力传感器故障诊断 | 第36-37页 |
| 3.2.3 燃油压力传感器故障保护策略 | 第37页 |
| 3.2.4 燃油压力传感器故障实验验证 | 第37-38页 |
| 3.3 节气门位置传感器故障诊断 | 第38-42页 |
| 3.3.1 电子节气门自学习 | 第39页 |
| 3.3.2 电子节气门开度计算 | 第39-41页 |
| 3.3.4 电子节气门故障保护策略 | 第41页 |
| 3.3.5 电子节气门位置传感器故障验证 | 第41-42页 |
| 3.4 曲轴和凸轮轴的诊断策略 | 第42-46页 |
| 3.4.1 曲轴位置传感器 | 第42-44页 |
| 3.4.2 凸轮轴位置传感器 | 第44-45页 |
| 3.4.3 实验验证 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 GDI发动机起动控制策略的开发与实验研究 | 第48-59页 |
| 4.1 GDI发动机电机拖动阶段策略设计 | 第48-50页 |
| 4.2 GDI发动机起动阶段控制策略设计 | 第50-51页 |
| 4.3 GDI发动机起动后阶段控制策略设计 | 第51-52页 |
| 4.4 起动各阶段控制流程 | 第52页 |
| 4.5 GDI发动机起动策略实验研究 | 第52-58页 |
| 4.5.1 GDI发动机冷起动过程 | 第53-54页 |
| 4.5.2 喷油时刻对GDI发动机冷起动的影响 | 第54-56页 |
| 4.5.3 点火提前角对GDI发动机冷起动的影响 | 第56-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 GDI发动机怠速控制策略的开发与实验研究 | 第59-72页 |
| 5.1 GDI发动机暖机控制策略设计 | 第59-60页 |
| 5.2 GDI发动机怠速闭环控制策略 | 第60-64页 |
| 5.2.1 PID控制原理介绍 | 第61-62页 |
| 5.2.2 电子节气门PID闭环控制策略设计 | 第62-64页 |
| 5.3 怠速PID闭环控制策略设计 | 第64-66页 |
| 5.4 实验验证 | 第66-70页 |
| 5.4.1 节气门控制实验 | 第66-67页 |
| 5.4.2 GDI发动机怠速控制实验 | 第67-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 工作展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第78页 |
