| 中文摘要 | 第8-9页 |
| 英文摘要 | 第9-10页 |
| 符号说明 | 第11-12页 |
| 第一章 引言 | 第12-15页 |
| 第二章 模型的建立：部件级建立数学模型 | 第15-26页 |
| §2.1 数学模型的提出 | 第15页 |
| §2.2 数学模型的建立 | 第15-26页 |
| §2.2.1 气体流动方向主线 | 第16-22页 |
| §2.2.2 能量消耗方向主线 | 第22-23页 |
| §2.2.3 平衡方程 | 第23-26页 |
| 第三章 算法的提出：基于混合混沌粒子群算法 | 第26-38页 |
| §3.1 变循环发动机数学模型求解问题的相关研究成果 | 第26-27页 |
| §3.2 混合混沌粒子群算法的提出 | 第27-38页 |
| §3.2.1 粒子群算法详介 | 第28-30页 |
| §3.2.2 带随机初始值修正的穷举搜索法 | 第30-31页 |
| §3.2.3 混沌粒子群算法 | 第31-35页 |
| §3.2.4 混合混沌粒子群算法 | 第35-38页 |
| 第四章 模型的求解：变循环发动机数学模型实例数值实验 | 第38-49页 |
| §4.1 变循环发动机数学模型初始参数设定 | 第38-41页 |
| §4.2 粒子群算法和混合混沌粒子群算法核心MATLAB代码 | 第41-43页 |
| §4.3 算法初始参数设定 | 第43页 |
| §4.4 运行结果 | 第43-47页 |
| §4.5 结果对比与评价 | 第47-49页 |
| 第五章 结论及展望 | 第49-51页 |
| 附录 | 第51-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附件 | 第62页 |
