浓雾下高速公路追尾事故风险管理研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法 | 第14页 |
| 1.5 论文结构 | 第14-17页 |
| 第2章 研究动态综述 | 第17-31页 |
| 2.1 浓雾风险的识别 | 第17-19页 |
| 2.1.1 能见度的测量 | 第17-18页 |
| 2.1.2 浓雾下风险驾驶行为的识别 | 第18-19页 |
| 2.1.3 小结 | 第19页 |
| 2.2 浓雾风险的分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 能见度降低引起的交通风险分析 | 第19页 |
| 2.2.2 人的风险驾驶行为分析 | 第19-21页 |
| 2.2.3 小结 | 第21-22页 |
| 2.3 浓雾风险的量化 | 第22-27页 |
| 2.3.1 微观交通流模型研究进展 | 第22-26页 |
| 2.3.2 驾驶行为的建模 | 第26页 |
| 2.3.3 交通事故风险的建模 | 第26-27页 |
| 2.3.4 小结 | 第27页 |
| 2.4 浓雾风险的控制 | 第27-29页 |
| 2.4.1 公路雾区安全设施设计 | 第27-28页 |
| 2.4.2 公路雾区安全管理控制措施 | 第28-29页 |
| 2.4.3 小结 | 第29页 |
| 2.5 已有研究的局限性总结 | 第29-31页 |
| 第3章 浓雾下高速公路追尾事故风险的概念 | 第31-40页 |
| 3.1 风险与事故的概念 | 第31-32页 |
| 3.2 风险与事故的关系分析 | 第32-35页 |
| 3.3 浓雾下追尾事故风险的概念 | 第35-40页 |
| 第4章 浓雾环境下驾驶行为研究 | 第40-60页 |
| 4.1 本章引言 | 第40-42页 |
| 4.2 方法 | 第42-48页 |
| 4.2.1 驾驶模拟器 | 第42-43页 |
| 4.2.2 模拟交通场景 | 第43页 |
| 4.2.3 浓雾能见度的标定 | 第43-44页 |
| 4.2.4 被试与分组设计 | 第44-46页 |
| 4.2.5 实验过程 | 第46-47页 |
| 4.2.6 数据分析 | 第47-48页 |
| 4.3 实验结果 | 第48-54页 |
| 4.3.1 速度 | 第48-49页 |
| 4.3.2 跟车距离 | 第49-52页 |
| 4.3.3 问卷结果分析 | 第52-54页 |
| 4.4 讨论 | 第54-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 高速公路单车道间断放行措施研究 | 第60-80页 |
| 5.1 本章引言 | 第60-61页 |
| 5.2 浓雾下单车道上驾驶行为特征及模型 | 第61-62页 |
| 5.3 模型参数确定 | 第62-66页 |
| 5.3.1 CA模型基本条件 | 第62-63页 |
| 5.3.2 雾天交通流特征仿真 | 第63-64页 |
| 5.3.3 参数确定 | 第64-66页 |
| 5.4 雾天多车间断放行措施分析 | 第66-69页 |
| 5.5 雾天单辆车间断放行措施分析 | 第69-75页 |
| 5.5.1 单辆车放行措施分析 | 第69-72页 |
| 5.5.2 不同雾区长度及限速对措施的影响 | 第72-75页 |
| 5.6 讨论 | 第75-78页 |
| 5.7 本章小结 | 第78-80页 |
| 第6章 高速公路双车道间断放行措施研究 | 第80-101页 |
| 6.1 本章引言 | 第80-81页 |
| 6.2 浓雾下双车道上驾驶行为特征及模型 | 第81-84页 |
| 6.3 数值模拟与结果 | 第84-94页 |
| 6.3.1 不同的限速措施分析 | 第84-87页 |
| 6.3.2 双车道间断放行措施分析 | 第87-94页 |
| 6.4 讨论 | 第94-99页 |
| 6.5 本章小结 | 第99-101页 |
| 第7章 总结与展望 | 第101-106页 |
| 7.1 研究内容总结 | 第101-103页 |
| 7.2 论文的主要贡献 | 第103-104页 |
| 7.3 研究局限与展望 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-113页 |
| 致谢 | 第113-115页 |
| 附录 驾驶负荷量表（NASA-TLX） | 第115-117页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第117页 |
