| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文研究目的、内容、方法 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第12-13页 |
| 第2章 CTCS-2级列控系统 | 第13-22页 |
| 2.1 CTCS-2级列车运行控制系统组成以及总体要求 | 第13-14页 |
| 2.1.1 系统组成 | 第13页 |
| 2.1.2 系统总体要求 | 第13-14页 |
| 2.2 CTCS-2级列控地面设备及其功能 | 第14-19页 |
| 2.2.1 车站列控中心 | 第14-16页 |
| 2.2.2 点式信息设备(应答器和LEU) | 第16-18页 |
| 2.2.3 轨道电路 | 第18-19页 |
| 2.3 CTCS-2级列控车载设备功能、组成及其控制模式 | 第19-22页 |
| 2.3.1 车载设备功能 | 第19页 |
| 2.3.2 车载设备组成 | 第19-20页 |
| 2.3.3 车载设备控制模式 | 第20-22页 |
| 第3章 应答器动态检测 | 第22-29页 |
| 3.1 应答器动态检测概述 | 第22页 |
| 3.2 技术规范 | 第22-23页 |
| 3.3 系统架构 | 第23-24页 |
| 3.4 系统原理 | 第24-25页 |
| 3.5 技术特点 | 第25-26页 |
| 3.6 技术指标 | 第26-27页 |
| 3.6.1 系统适应范围 | 第26页 |
| 3.6.2 BTM-D天线技术指标 | 第26页 |
| 3.6.3 BTM-S天线技术指标 | 第26页 |
| 3.6.4 功放指标 | 第26页 |
| 3.6.5 应答器上行链路信号参数测试指标 | 第26-27页 |
| 3.7 主要功能 | 第27-29页 |
| 3.7.1 应答器测试功能 | 第27页 |
| 3.7.2 应答器软件功能 | 第27-29页 |
| 第4章 应答器动态检测系统 | 第29-43页 |
| 4.1 测试装置主机 | 第29-39页 |
| 4.1.1 技术指标 | 第29-30页 |
| 4.1.2 硬件结构 | 第30-31页 |
| 4.1.3 主要功能 | 第31-32页 |
| 4.1.4 检测原理 | 第32-39页 |
| 4.1.5 丢点处理 | 第39页 |
| 4.2 车载天线 | 第39-41页 |
| 4.2.1 结构和功能 | 第39-41页 |
| 4.2.2 主要技术指标 | 第41页 |
| 4.3 车载电缆 | 第41-43页 |
| 4.3.1 车载电缆规格 | 第41-42页 |
| 4.3.2 车载电缆作用 | 第42-43页 |
| 第5章 参数测试 | 第43-50页 |
| 5.1 总体结构 | 第43页 |
| 5.2 功能模块划分 | 第43-45页 |
| 5.2.1 模拟电路设计 | 第44页 |
| 5.2.2 FPGA电路设计 | 第44-45页 |
| 5.2.3 ARM电路设计 | 第45页 |
| 5.3 软件部分设计 | 第45-47页 |
| 5.3.1 应答器实时测试 | 第45-47页 |
| 5.3.2 应答器测试回放 | 第47页 |
| 5.4 状态指示 | 第47页 |
| 5.5 应用研究 | 第47-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第55页 |