恐怖袭击对路网影响后果研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 恐怖主义定义 | 第14-15页 |
| 1.2.2 突发事件对交通网络影响研究 | 第15-17页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.3 拟解决的关键问题 | 第18页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 交通网络模型构建 | 第21-29页 |
| 2.1 具体情景分析和限定 | 第21-23页 |
| 2.1.1 恐怖袭击特点分析 | 第21-22页 |
| 2.1.2 恐怖袭击对路网的攻击方式 | 第22-23页 |
| 2.1.3 恐怖袭击对路网的攻击目标 | 第23页 |
| 2.2 路网模型的建立 | 第23-28页 |
| 2.2.1 网络图表示 | 第23-24页 |
| 2.2.2 交通网络模型构建 | 第24-25页 |
| 2.2.3 路网模型参数 | 第25-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 路段危险程度计算以及初始失效路段确定 | 第29-35页 |
| 3.1 问题描述 | 第29页 |
| 3.2 爆炸下点源的危险程度计算 | 第29-31页 |
| 3.2.1 基本假设 | 第29页 |
| 3.2.2 爆炸事故下点源危险测度测算 | 第29-31页 |
| 3.3 爆炸下路段危险程度的计算 | 第31-33页 |
| 3.3.1 袭击目标离路段的最短距离计算 | 第31-32页 |
| 3.3.2 路段的危险程度测算 | 第32-33页 |
| 3.4 初始失效路段确定 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 恐怖袭击下路网级联失效过程 | 第35-42页 |
| 4.1 问题描述 | 第35页 |
| 4.2 交通分配模型 | 第35-37页 |
| 4.2.1 最短路径分配 | 第35-36页 |
| 4.2.2 用户平衡分配 | 第36-37页 |
| 4.3 级联失效过程描述 | 第37-41页 |
| 4.3.1 恐怖袭击爆发期级联失效过程 | 第37-39页 |
| 4.3.2 恐怖袭击稳定期级联失效过程 | 第39-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 恐怖袭击对路网的影响后果指标 | 第42-49页 |
| 5.1 网络拓扑结构评价指标 | 第42-43页 |
| 5.1.1 边失效比例指标 | 第42页 |
| 5.1.2 网络平均效率变化率 | 第42-43页 |
| 5.2 网络运行状态变化指标 | 第43-45页 |
| 5.2.1 路段拥挤度变化率 | 第43-44页 |
| 5.2.2 广义出行成本变化率 | 第44页 |
| 5.2.3 延误率变化率 | 第44-45页 |
| 5.3 后果评估综合指标 | 第45-48页 |
| 5.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第6章 算例分析 | 第49-60页 |
| 6.1 算例生成及参数设置 | 第49-52页 |
| 6.2 初始失效路段确定 | 第52-55页 |
| 6.3 恐怖袭击事件对路网影响后果计算和分析 | 第55-59页 |
| 6.3.1 恐怖袭击爆发期影响后果计算 | 第55-56页 |
| 6.3.2 恐怖袭击稳定期影响后果计算 | 第56-57页 |
| 6.3.3 恐怖袭击不同时期对路网影响比较 | 第57-59页 |
| 6.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读学位期间发表的论文和科研情况 | 第67页 |
