基于复杂网络的城市交通拥堵传播及控制策略研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1．绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 复杂网络级联失效研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 交通拥堵传播规律研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 交通拥堵控制策略研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容、方法及技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线 | 第17-19页 |
| 2．复杂网络与城市交通 | 第19-32页 |
| 2.1 复杂网络的基本概念 | 第19-21页 |
| 2.1.1 网络的图表示 | 第19-20页 |
| 2.1.2 度与度分布 | 第20页 |
| 2.1.3 平均路径长度 | 第20页 |
| 2.1.4 聚类系数 | 第20-21页 |
| 2.1.5 介数 | 第21页 |
| 2.2 典型的复杂网络及其演化模型 | 第21-27页 |
| 2.2.1 规则网络 | 第21-22页 |
| 2.2.2 随机网络 | 第22-23页 |
| 2.2.3 小世界网络 | 第23-24页 |
| 2.2.4 无标度网络 | 第24-27页 |
| 2.3 城市交通网络拓扑结构 | 第27-30页 |
| 2.3.1 城市道路网络的抽象与建模 | 第27-29页 |
| 2.3.2 城市交通需求网络建模 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 3. 交通流元胞传输模型 | 第32-43页 |
| 3.1 元胞传输模型原理 | 第32-34页 |
| 3.2 元胞传输模型 | 第34-41页 |
| 3.2.1 模型假设 | 第34-35页 |
| 3.2.2 路段模型 | 第35-38页 |
| 3.2.3 节点模型 | 第38-40页 |
| 3.2.4 车辆的路径选择 | 第40-41页 |
| 3.3 元胞传输模型的仿真 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 4. 交通拥堵的传播规律研究 | 第43-63页 |
| 4.1 交通拥堵概述 | 第43-46页 |
| 4.1.1 交通拥堵的定义及分类 | 第43-44页 |
| 4.1.2 交通瓶颈的概念及其识别 | 第44-45页 |
| 4.1.3 交通拥堵的评价方法 | 第45-46页 |
| 4.2 不同需求强度下网络拥堵特性分析 | 第46-50页 |
| 4.2.1 模型参数的设定 | 第46页 |
| 4.2.2 仿真结果分析 | 第46-50页 |
| 4.3 拥堵的形成与消散分析 | 第50-56页 |
| 4.3.1 路段交通量的变化 | 第50-52页 |
| 4.3.2 拥堵规模和拥挤延误的变化 | 第52-56页 |
| 4.4 交通瓶颈的演化分析 | 第56-61页 |
| 4.4.1 交通瓶颈随时间的演化 | 第56-59页 |
| 4.4.2 交通瓶颈的时空演化特征分析 | 第59-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 5. 交通拥堵控制策略的研究 | 第63-73页 |
| 5.1 交通控制策略概述 | 第63-65页 |
| 5.1.1 交通拥堵的静态预防策略 | 第63-64页 |
| 5.1.2 交通拥堵的动态控制策略 | 第64-65页 |
| 5.2 交通拥堵控制的介数保护策略 | 第65-68页 |
| 5.2.1 制定交通拥堵控制策略的指导思想 | 第65页 |
| 5.2.2 交通流分布与网络拓扑分析 | 第65-66页 |
| 5.2.3 策略描述 | 第66-68页 |
| 5.3 介数保护策略仿真分析 | 第68-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第80页 |
