| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 价值工程的相关原理和研究方法 | 第11-17页 |
| 1.2.1 价值工程的定义 | 第11-13页 |
| 1.2.2 价值工程的研究方法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 价值工程研究对象的选择方法 | 第14-15页 |
| 1.2.4 功能分析与评价的方法 | 第15-16页 |
| 1.2.5 提高价值的方法 | 第16-17页 |
| 1.3 价值工程的发展及应用现状 | 第17-19页 |
| 1.3.1 价值工程方法国外发展及应用现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 价值工程方法国内发展及应用现状 | 第18页 |
| 1.3.3 价值工程方法在汽车行业发展及应用现状 | 第18-19页 |
| 1.4 课题研究目的和内容 | 第19-20页 |
| 1.4.1 课题研究目的 | 第19-20页 |
| 1.4.2 课题研究内容及方法 | 第20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 QFD与综合定权法思路 | 第21-32页 |
| 2.1 QFD质量功能展开方法介绍 | 第21-24页 |
| 2.1.1 QFD的基本概念 | 第21页 |
| 2.1.2 QFD的发展现状 | 第21-22页 |
| 2.1.3 质量屋(HoQ)的概念 | 第22-23页 |
| 2.1.4 QFD方法在价值工程中的运用 | 第23-24页 |
| 2.2 主客观定权法的思路 | 第24-29页 |
| 2.2.1 主观定权法的思路 | 第24-26页 |
| 2.2.2 客观定权法的思路 | 第26-29页 |
| 2.3 综合定权的基本思路 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 DCT自动变速器产品分析 | 第32-53页 |
| 3.1 DCT自动变速器的发展概况 | 第32-33页 |
| 3.2 DCT自动变速器的结构及工作原理 | 第33-37页 |
| 3.2.1 DCT自动变速器的结构 | 第33-36页 |
| 3.2.2 DCT自动变速器的工作原理 | 第36-37页 |
| 3.3 DCT自动变速器仿真建模 | 第37-52页 |
| 3.3.1 发动机模型建立 | 第38-45页 |
| 3.3.2 车辆的动力建模 | 第45-47页 |
| 3.3.3 DCT换挡动力学模型 | 第47-52页 |
| 3.3.4 DCT换挡仿真模型搭建 | 第52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 DCT自动变速器价值分析 | 第53-74页 |
| 4.1 QFD法对DCT进行功能分析 | 第53-57页 |
| 4.1.1 分析案例的选定 | 第53-54页 |
| 4.1.2 DCT功能分解 | 第54-55页 |
| 4.1.3 QFD法确定重点价值分析零部件 | 第55-57页 |
| 4.2 综合定权法确定双离合器功能权重系数 | 第57-73页 |
| 4.2.1 层次-灰色关联法与主成分分析法 | 第62-66页 |
| 4.2.2 层次-灰色关联法确定双离合器功能权重系数 | 第66-71页 |
| 4.2.3 主成分分析法确定双离合器功能权重系数 | 第71-72页 |
| 4.2.4 确定综合权重系数及案例DCT双离合器的功能系数评估 | 第72-73页 |
| 4.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 DCT中双离合器的价值优化方案及其评估 | 第74-79页 |
| 5.1 影响双离合器功能的因素 | 第74-75页 |
| 5.2 不同优化方案的价值对比 | 第75-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 总结与展望 | 第79-82页 |
| 6.1 总结 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86页 |