高速列车空调效果数值仿真软件开发
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究的背景 | 第9-10页 |
| ·课题研究的意义和必要性 | 第10-11页 |
| ·课题研究的国内外现状 | 第11-12页 |
| ·课题研究的内容、方法和优势 | 第12-14页 |
| ·课题研究内容 | 第12-13页 |
| ·课题研究方法 | 第13-14页 |
| ·课题研究的优势 | 第14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 计算流体动力学的基本理论 | 第15-23页 |
| ·计算流体动力学介绍 | 第15页 |
| ·计算流体动力学的基本理论 | 第15-18页 |
| ·计算流体动力学的离散方法 | 第18-20页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第20-21页 |
| ·流体数值算法 | 第21-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 数值仿真软件总体设计 | 第23-43页 |
| ·数值仿真软件设计的目标 | 第23-25页 |
| ·GAMBIT参数化建模 | 第25-32页 |
| ·GAMBIT软件介绍 | 第25-26页 |
| ·GAMBIT建模思想 | 第26页 |
| ·GAMBIT脚本文件JOU介绍 | 第26-30页 |
| ·GAMBIT参数建模的实现 | 第30-32页 |
| ·FLUENT自动模拟仿真计算 | 第32-37页 |
| ·FLUENT软件介绍 | 第32-33页 |
| ·FLUENT仿真计算的数学模型 | 第33-34页 |
| ·FLUENT仿真计算的步骤 | 第34页 |
| ·FLUENT脚本文件JOU介绍 | 第34-35页 |
| ·FLUENT自动模拟仿真计算的实现 | 第35-37页 |
| ·数值仿真软件主程序设计 | 第37-42页 |
| ·主程序设计软件Visual Basic简介 | 第37-38页 |
| ·Visual Basic程序设计原则 | 第38-39页 |
| ·主程序设计步骤 | 第39-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 软件开发过程中的技术思路 | 第43-54页 |
| ·VB与GAMBIT和FLUENT脚本接口 | 第43页 |
| ·车体窗户个数参数化的实现 | 第43-44页 |
| ·车厢人员分布2+2/2+3的实现 | 第44-46页 |
| ·模拟结果与真实实验对比的实现 | 第46-49页 |
| ·平台系统时间计时器的功能 | 第49-50页 |
| ·平台系统容错性的改善 | 第50-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 以CRH5型车为例演示平台的运行流程 | 第54-76页 |
| ·启动仿真平台并选择车型 | 第54-56页 |
| ·参数化建模 | 第56-59页 |
| ·自助模拟仿真计算 | 第59-63页 |
| ·车体模型及其参数展示 | 第63-64页 |
| ·车厢内各面温度展示 | 第64-67页 |
| ·车厢内各面速度展示 | 第67-71页 |
| ·车厢XY曲线展示 | 第71-73页 |
| ·计算结果与实验结果进行对比 | 第73-75页 |
| 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
