地铁车站深基坑变形规律仿真及监测预警技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景及目的 | 第10页 |
| ·深基坑变形在国内外的研究现状 | 第10-13页 |
| ·深基坑工程监测及预测预报研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容和方法 | 第14-15页 |
| 第二章 地铁车站深基坑的变形机理 | 第15-21页 |
| ·地铁深基坑的围护结构 | 第15-18页 |
| ·地铁深基坑常见的围护结构形式 | 第15页 |
| ·围护结构形式的选择依据 | 第15页 |
| ·地铁车站深基坑常用的支撑形式 | 第15-17页 |
| ·地铁车站深基坑围护结构的破坏特征 | 第17-18页 |
| ·基坑降水的作用 | 第18页 |
| ·基坑开挖变形机理 | 第18-19页 |
| ·基底隆起 | 第19页 |
| ·基坑周边地表沉降 | 第19页 |
| ·基坑围护结构的变形 | 第19页 |
| ·深基坑的时空效应 | 第19-20页 |
| ·深基坑时空效应的表现 | 第19-20页 |
| ·地铁深基坑开挖变形的影响因素 | 第20页 |
| 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 大连地铁华北路站深基坑工程 | 第21-30页 |
| ·华北路站深基坑工程简介 | 第21页 |
| ·华北路站工程地质与水文气象 | 第21-23页 |
| ·工程地质 | 第21-23页 |
| ·水文地质与气象条件 | 第23页 |
| ·华北路站深基坑工程施工方法 | 第23-26页 |
| ·明挖车站基坑工程特点 | 第23页 |
| ·明挖基坑工程重、难点 | 第23-24页 |
| ·开挖期间基坑降排水 | 第24-25页 |
| ·华北路站基坑开挖分区 | 第25-26页 |
| ·土石方开挖顺序 | 第26页 |
| ·基坑开挖注意事项 | 第26页 |
| ·爆破施工 | 第26-27页 |
| ·工程地质情况 | 第26页 |
| ·爆破方式选择 | 第26-27页 |
| ·土钉施工 | 第27-29页 |
| 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 华北路站深基坑工程监测分析 | 第30-37页 |
| ·施工监测目的 | 第30页 |
| ·监控量测编制原则 | 第30-31页 |
| ·监测项目 | 第31页 |
| ·监测测点布置 | 第31-32页 |
| ·深基坑监测结果 | 第32-36页 |
| ·基坑变形监测成果分析 | 第32-35页 |
| ·周围环境监测成果分析 | 第35-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 深基坑工程变形的数值模拟仿真 | 第37-54页 |
| ·数值模拟软件介绍 | 第37-38页 |
| ·FLAC~(3D)本构模型 | 第37-38页 |
| ·与有限元比较的优缺点 | 第38页 |
| ·本文所用结构单元 | 第38页 |
| ·模型建立及参数选取 | 第38-40页 |
| ·基本假设 | 第38页 |
| ·模型建立 | 第38-39页 |
| ·模型边界条件 | 第39页 |
| ·土层参数及结构单元选取 | 第39-40页 |
| ·深基坑开挖过程的模拟 | 第40-42页 |
| ·数值分析结果及分析 | 第42-51页 |
| ·加载自重应力 | 第42-43页 |
| ·计算结果及分析 | 第43-51页 |
| ·实测与数值结果对比分析 | 第51-53页 |
| ·基坑顶部竖直位移对比 | 第51-52页 |
| ·水平位移对比 | 第52-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 深基坑工程预警技术研究 | 第54-61页 |
| ·动态预报过程 | 第54-56页 |
| ·基坑工程安全性的判别和控制 | 第56-57页 |
| ·安全性判别 | 第56-57页 |
| ·安全性的控制 | 第57页 |
| ·基坑支护结构安全监测预警 | 第57-59页 |
| ·预警值确定的原则 | 第57-58页 |
| ·预警值确定的影响因素 | 第58-59页 |
| ·预警值的确定 | 第59-60页 |
| 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
