涡轮增压器转子支撑系统临界转速计算及非线性动力学特性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题的研究背景与研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外的研究现状及分析 | 第12-16页 |
| ·非线性转子动力学的研究现状 | 第13页 |
| ·含非线性油膜力的转子动力学研究现状 | 第13-14页 |
| ·涡轮增压器转子动力学的研究现状 | 第14-15页 |
| ·临界转速的研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 涡轮增压器转子系统临界转速计算与分析 | 第18-40页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·求解转子系统临界转速的理论基础 | 第18-25页 |
| ·传递矩阵法 | 第19-24页 |
| ·Riccati传递矩阵法 | 第24-25页 |
| ·两种方法的比较 | 第25页 |
| ·求解转子系统临界转速力学模型的建立 | 第25-27页 |
| ·转子系统临界转速的求解 | 第27-32页 |
| ·基于传递矩阵法样机的临界转速 | 第27-29页 |
| ·基于Riccati传递矩阵法样机的临界转速 | 第29-31页 |
| ·两种方法计算结果对比 | 第31-32页 |
| ·系统参数对临界转速的影响 | 第32-39页 |
| ·定性分析 | 第32-33页 |
| ·定量分析 | 第33-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 涡轮增压器转子支撑系统动力学分析 | 第40-58页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·基本理论 | 第40-42页 |
| ·相平面,相轨迹 | 第40-41页 |
| ·分岔 | 第41页 |
| ·混沌 | 第41-42页 |
| ·涡轮增压器转子系统动力学建模 | 第42-47页 |
| ·转子系统力学模型 | 第42-43页 |
| ·转子系统的微分方程 | 第43-47页 |
| ·基于微分方程分析转子系统的运动稳定性 | 第47-56页 |
| ·系统转速对运动稳定性的影响 | 第47-51页 |
| ·圆盘偏心对运动稳定性的影响 | 第51-55页 |
| ·油膜厚度对运动稳定性的影响 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 含浮环转子系统HOPF分岔研究 | 第58-70页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·HOPF分岔理论 | 第58-59页 |
| ·Hopf分岔 | 第58页 |
| ·极限环 | 第58-59页 |
| ·含浮环转子系统的动力学建模 | 第59-64页 |
| ·含浮环转子系统的力学模型 | 第59-60页 |
| ·含浮环转子系统的微分方程 | 第60-64页 |
| ·含浮环转子系统的极限环 | 第64-67页 |
| ·系统的参数 | 第64-65页 |
| ·计算结果与分析 | 第65-67页 |
| ·结构参数对极限环的影响 | 第67-69页 |
| ·浮环外层油膜厚度对极限环影响计算与分析 | 第67-68页 |
| ·叶轮质量对极限环影响计算与分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·总结 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76页 |
