某挖掘机动力总成悬置系统隔振性能设计方法研究与应用
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 致谢 | 第8-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| ·所选课题的背景以及目的意义 | 第15页 |
| ·国内外研究状况 | 第15-18页 |
| ·悬置元件的研究状况 | 第15-17页 |
| ·悬置系统隔振性能的研究状况 | 第17页 |
| ·悬置系统对整车影响的研究状况 | 第17-18页 |
| ·本文的工作重点 | 第18-20页 |
| 第二章 动力总成悬置系统隔振设计的理论研究 | 第20-29页 |
| ·动力总成悬置系统介绍 | 第20-26页 |
| ·悬置元件的动力学模型建立 | 第20-22页 |
| ·动力总成的动力学模型建立 | 第22页 |
| ·动力总成悬置系统的动力学模型建立 | 第22-23页 |
| ·动力总成悬置系统的布置方法 | 第23-26页 |
| ·动力总成的激励力及激励频率分析 | 第26-27页 |
| ·动力总成悬置的功用及特性 | 第27-28页 |
| ·动力总成悬置系统的功用 | 第27页 |
| ·动力总成悬置元件满足的要求 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 动力总成悬置系统隔振设计流程介绍 | 第29-39页 |
| ·动力总成参数的测量 | 第29-30页 |
| ·动力总成悬置的配置特点 | 第30-31页 |
| ·悬置支架的设计 | 第31页 |
| ·动力总成悬置系统的隔振特性的评价指标 | 第31-36页 |
| ·侧倾频率 | 第31-32页 |
| ·动力总成模态解耦度 | 第32页 |
| ·悬置系统隔振率和传递率 | 第32-36页 |
| ·动力总成悬置系统的优化 | 第36-37页 |
| ·悬置系统设计流程 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 动力总成悬置系统的建模与仿真分析 | 第39-54页 |
| ·动力总成悬置系统参数化建模 | 第39-40页 |
| ·参数化建模介绍 | 第39页 |
| ·模型的参数化 | 第39-40页 |
| ·创建动力总成悬置系统 | 第40-45页 |
| ·以复杂的动力总成外形建模 | 第40-42页 |
| ·以简化的动力总成外形建模 | 第42-43页 |
| ·MATLAB中动力总成悬置系统建模 | 第43-44页 |
| ·模型比较 | 第44-45页 |
| ·结果分析 | 第45页 |
| ·动力总成悬置系统仿真分析 | 第45-53页 |
| ·响应计算分析 | 第45-53页 |
| ·动力总成悬置系统时域响应计算 | 第45-50页 |
| ·动力总成悬置系统频域响应计算 | 第50-53页 |
| ·隔振率计算分析 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 动力总成悬置系统隔振优化分析 | 第54-63页 |
| ·动力总成悬置系统隔振优化 | 第54-56页 |
| ·目标函数 | 第54-56页 |
| ·固有频率的合理分配 | 第54页 |
| ·能量解耦 | 第54-55页 |
| ·振动传递率最小 | 第55页 |
| ·动力总成悬置系统的目标函数 | 第55-56页 |
| ·设计变量 | 第56页 |
| ·约束条件 | 第56页 |
| ·优化结果分析 | 第56-61页 |
| ·优化前后悬置系统时域响应计算对比 | 第57-58页 |
| ·优化前后悬置系统频域响应计算对比 | 第58-60页 |
| ·优化后单个悬置隔振率分析 | 第60-61页 |
| ·优化后悬置系统传递率分析 | 第61页 |
| ·基于蒙特卡罗法的悬置系统稳健性分析 | 第61-62页 |
| ·蒙特卡罗法 | 第61-62页 |
| ·优化后悬置系统的稳健性分析 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 动力总成悬置系统隔振性能实验研究 | 第63-71页 |
| ·实验目的 | 第63页 |
| ·实验准备及实验布置 | 第63-65页 |
| ·优化前实验测试结果分析 | 第65-69页 |
| ·加速度时域和频域实验分析 | 第65-67页 |
| ·加速度隔振率分析 | 第67-69页 |
| ·优化后实验测试结果分析 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第七章 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·全文总结 | 第71页 |
| ·工作展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第76页 |
