郑州地铁车站施工环境风险管理
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·论文选题背景及研究意义 | 第11-13页 |
| ·论文选题背景 | 第11-12页 |
| ·论文研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·工程风险管理研究现状 | 第13-14页 |
| ·风险预测研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 地铁车站开挖影响分析及工程开工前数值模拟 | 第17-45页 |
| ·基坑开挖影响分析 | 第17-21页 |
| ·基坑开挖土体位移机理 | 第17-18页 |
| ·围护结构变形机理 | 第18页 |
| ·地下管线变形机理 | 第18-19页 |
| ·周边环境安全控制指标 | 第19-21页 |
| ·工程概况及模拟软件选择 | 第21-24页 |
| ·工程概况 | 第21-22页 |
| ·工程地质条件 | 第22-23页 |
| ·数值模拟土体本构选择及注意事项 | 第23-24页 |
| ·基坑开挖对连续墙水平位移变形的数值分析 | 第24-30页 |
| ·计算模型建立及参数设定 | 第24-26页 |
| ·土体开挖步骤 | 第26-27页 |
| ·连续墙水平位移模拟结果分析 | 第27-30页 |
| ·基坑土体开挖对地下管线变形的数值分析 | 第30-43页 |
| ·工程管线情况 | 第30-31页 |
| ·无支撑时基坑开挖对地下管线变形的平面数值分析 | 第31-36页 |
| ·施加内支撑时基坑开挖对地下管线变形的数值分析 | 第36-39页 |
| ·基坑开挖对地下管线变形的三维数值分析 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第三章 地铁车站工程实测分析及风险预测 | 第45-63页 |
| ·工程施工监测 | 第45-50页 |
| ·车站安全等级及车站工程监测项目 | 第45-46页 |
| ·车站工程监测控制 | 第46-47页 |
| ·工程监测方案 | 第47-50页 |
| ·工程监测结果分析 | 第50-53页 |
| ·围护结构变形分析 | 第50-52页 |
| ·支撑轴力结果分析 | 第52-53页 |
| ·周边沉降分析 | 第53页 |
| ·基于监测数据的环境风险预测 | 第53-61页 |
| ·认识 Elman 网络 | 第53-55页 |
| ·Elman 网络训练 | 第55-57页 |
| ·建立 Elman 网络预测模型 | 第57-58页 |
| ·基于监测数据的 Elman 网络预测实例 | 第58-61页 |
| ·墙顶沉降位移预测 | 第58-60页 |
| ·连续墙水平位移预测 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第四章 基于实测数据和预测数据的环境风险评价 | 第63-71页 |
| ·地铁车站环境风险预警值设计 | 第63-65页 |
| ·环境风险定义及分类 | 第63-64页 |
| ·地铁车站工程环境风险特征 | 第64页 |
| ·风险预警值设计 | 第64-65页 |
| ·基于监测数据的风险评价 | 第65-67页 |
| ·风险指标计算 | 第65页 |
| ·风险评价准则 | 第65-67页 |
| ·不同项目的风险拟合 | 第67页 |
| ·案例分析 | 第67-69页 |
| ·墙顶沉降风险等级计算 | 第67-69页 |
| ·连续墙水平风险等级计算 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 地铁车站现场风险管理 | 第71-76页 |
| ·成立风险管理机构 | 第71-72页 |
| ·现场风险管理内容 | 第72-73页 |
| ·现场风险控制措施 | 第73-75页 |
| ·周边建筑物影响控制措施 | 第73-74页 |
| ·对地下管线破坏控制措施 | 第74页 |
| ·其它风险控制措施 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论和展望 | 第76-79页 |
| ·结论 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 个人简历 | 第85页 |
