| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·研究现状 | 第10-12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| 第二章 资产证券化操作流程及发展状况 | 第14-20页 |
| ·资产证券化的一般操作流程 | 第14-15页 |
| ·资产证券化原理 | 第15-16页 |
| ·现金流量分析原理 | 第15页 |
| ·信用增级原理 | 第15-16页 |
| ·风险隔离原理 | 第16页 |
| ·资产重组原理 | 第16页 |
| ·资产证券化的发展状况 | 第16-20页 |
| ·资产证券化在美国发展状况 | 第16-18页 |
| ·资产证券化在我国发展状况 | 第18-20页 |
| 第三章 我国交通基础设施融资现状 | 第20-30页 |
| ·交通基础设施建设资金需求现状 | 第20-24页 |
| ·交通基础设施建设不足 | 第20-22页 |
| ·交通基础设施建设资金需求 | 第22-24页 |
| ·交通基础设施融资现状 | 第24-30页 |
| 第四章 我国交通基础设施资产证券化融资的可行性 | 第30-43页 |
| ·交通基础设施具有稳定现金流 | 第30-32页 |
| ·中介和服务机构的发展 | 第32-36页 |
| ·证券公司的发展 | 第33-35页 |
| ·其他中介机构的发展 | 第35-36页 |
| ·资本市场的发展 | 第36-40页 |
| ·交通基础设施ABS融资优势 | 第40-43页 |
| ·融资成本较低 | 第40-41页 |
| ·投资分散,投资风险小 | 第41页 |
| ·改善财务状况 | 第41-43页 |
| 第五章 交通基础设施资产证券化融资运作模式选择 | 第43-59页 |
| ·几种模式的操作流程和特点 | 第43-48页 |
| ·离岸资产证券化模式 | 第43-45页 |
| ·政府主导模式 | 第45-46页 |
| ·信托模式 | 第46-48页 |
| ·交通基础设施资产证券化模式选择：专项资产管理计划 | 第48-59页 |
| ·模式选择原则 | 第48-50页 |
| ·离岸模式、政府主导模式、信托模式局限性 | 第50-53页 |
| ·专项资产管理计划的流程和特点 | 第53-55页 |
| ·专项资产管理计划实际操作中遇到的问题 | 第55-57页 |
| ·专项资产管理计划模式在运用中的建议 | 第57-59页 |
| 第六章 案例分析—“莞深收益”专项资产管理计划 | 第59-70页 |
| ·项目背景 | 第59-62页 |
| ·“莞深收益”操作流程 | 第62-64页 |
| ·“莞深收益”资产证券化可行性分析 | 第64-66页 |
| ·“莞深收益”资产证券化融资分析 | 第66-68页 |
| ·“莞深收益”专项计划运行结果 | 第68-70页 |
| 结论和展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74页 |