| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第8页 |
| ·国内外发展现状和发展趋势 | 第8-10页 |
| ·课题的主要内容 | 第10页 |
| ·论文的结构安排 | 第10-12页 |
| 第二章 系统硬件设计 | 第12-16页 |
| ·系统总体设计方案 | 第12-13页 |
| ·仪表接口电路的设计 | 第13-15页 |
| ·脉冲计数接口电路设计 | 第13-14页 |
| ·I/O 接口电路的设计 | 第14-15页 |
| ·电源设计 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第三章 电动汽车 CAN 总线设计 | 第16-27页 |
| ·汽车 CAN 总线概述 | 第16页 |
| ·CAN 总线接口电路设计 | 第16-17页 |
| ·CAN 总线通信设计 | 第17-22页 |
| ·软件设计 | 第22-26页 |
| ·CAN 控制器初始化 | 第23-25页 |
| ·CAN 报文发送子程序 | 第25页 |
| ·CAN 报文接收子程序 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 电动汽车仪表设计 | 第27-40页 |
| ·仪表装置的设计方案 | 第27-29页 |
| ·汽油车仪表的特点 | 第27-28页 |
| ·仪表的设计方案 | 第28-29页 |
| ·仪表信号分析 | 第29-31页 |
| ·仪表人机界面需求分析 | 第31页 |
| ·仪表界面设计 | 第31-35页 |
| ·运行主界面设计 | 第33页 |
| ·电机状态信息界面设计 | 第33-34页 |
| ·电池状态信息界面设计 | 第34页 |
| ·故障报警界面设计 | 第34-35页 |
| ·仪表人机界面的制作 | 第35-38页 |
| ·软件设计 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 系统软件设计 | 第40-50页 |
| ·系统需求分析 | 第40页 |
| ·系统软件总体设计 | 第40-41页 |
| ·UC/OS-Ⅱ 的移植 | 第41-45页 |
| ·OS_CRITICAL_METHOD 移植 | 第43页 |
| ·OS_STK_GROWTH 移植 | 第43页 |
| ·OS_ENTER_CRITICAL()和 OS_EXIT_CRITICAL()移植 | 第43-44页 |
| ·OSStartHighRdy()和 OSCtxSw()移植 | 第44页 |
| ·OSTickISR()移植 | 第44页 |
| ·OSTaskStkInit()移植 | 第44-45页 |
| ·电池信息显示设计 | 第45-46页 |
| ·车速里程的设计 | 第46-48页 |
| ·电机信息显示设计 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 系统测试 | 第50-57页 |
| ·系统测试 | 第50-56页 |
| ·仪表装置进行车载实验 | 第51-54页 |
| ·电机信息界面参数采集 | 第54页 |
| ·电池状态信息 | 第54-55页 |
| ·故障报警界面 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第七章 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·总结 | 第57页 |
| ·展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附录 | 第61-67页 |
| 附录 1 电动汽车的仪表界面 | 第61-63页 |
| 附录 2 系统整体电路图 | 第63-67页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |