基于涡轮增压技术的车用汽油机性能提升及试验评价
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 插图索引 | 第10-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| ·选题背景及意义 | 第13-15页 |
| ·汽油机涡轮增压研究和应用现状 | 第15-18页 |
| ·论文研究的主要目的和内容 | 第18-19页 |
| ·研究主要目的 | 第18-19页 |
| ·研究主要内容 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 发动机工作过程的数学模型 | 第20-31页 |
| ·缸内热力平衡关系式 | 第20-24页 |
| ·缸内热力过程的基本方程 | 第20-23页 |
| ·气缸的瞬时工作容积 | 第23页 |
| ·燃烧放热率计算 | 第23-24页 |
| ·缸内传热计算 | 第24页 |
| ·进排气阀流量计算 | 第24-26页 |
| ·进排气管中一维非定常流动数学模型 | 第26-28页 |
| ·一维非定常流动的基本方程 | 第26页 |
| ·管道摩擦损失理论基础 | 第26-27页 |
| ·管道壁面传热理论基础 | 第27页 |
| ·中冷器的计算模型 | 第27-28页 |
| ·废气涡轮增压器数学公式 | 第28-30页 |
| ·压气机的特性参数 | 第28-29页 |
| ·涡轮机的特性参数 | 第29-30页 |
| ·本章小节 | 第30-31页 |
| 第3章 发动机性能仿真模型 | 第31-46页 |
| ·自然吸气式汽油机 GT-Power 模型的建立 | 第31-34页 |
| ·根据增压性能目标进行增压器选型计算 | 第34-39页 |
| ·发动机增压器评价体系 | 第34页 |
| ·增压器选型 | 第34-39页 |
| ·增压汽油机 GT-Power 模型建立 | 第39-40页 |
| ·两款增压器与原机匹配情况分析 | 第40-43页 |
| ·增压发动机高原功率恢复分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 增压发动机设计参数优化 | 第46-60页 |
| ·进气歧管的优化 | 第46-48页 |
| ·发动机排气管连接方案优化 | 第48-49页 |
| ·配气机构的优化 | 第49-52页 |
| ·爆震理论基础 | 第52-53页 |
| ·爆震预测模块 | 第53-55页 |
| ·不同压缩比对爆震指数的分析 | 第55-56页 |
| ·推迟点火提前角对发动机爆震影响 | 第56-59页 |
| ·本章小节 | 第59-60页 |
| 第5章 增压汽油机试验结果评估 | 第60-74页 |
| ·试验结果 | 第60-65页 |
| ·两款发动机搭载整车的油耗对比 | 第65-69页 |
| ·增压样机节油潜力分析 | 第69-73页 |
| ·本章小节 | 第73-74页 |
| 总结与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的论文和获得成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
