| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·乘用车柴油机国内外发展现状 | 第10-11页 |
| ·乘用车柴油机主要技术手段 | 第11-14页 |
| ·柴油机 VGT 技术 | 第12-13页 |
| ·柴油机 EGR 技术 | 第13-14页 |
| ·发动机数值循环模拟技术发展现状 | 第14页 |
| ·VGT 和 EGR 与柴油机的优化匹配研究现状 | 第14-16页 |
| ·选题的意义 | 第16页 |
| ·本文的结构和内容 | 第16-18页 |
| 第2章 乘用车柴油机性能仿真基础模型 | 第18-33页 |
| ·工作过程仿真数学模型建立 | 第18-25页 |
| ·基于零维模型的缸内过程 | 第18-22页 |
| ·进排气过程数学模型 | 第22-23页 |
| ·涡轮增压器数学模型 | 第23-25页 |
| ·GT-POWER 的仿真模型建立 | 第25-30页 |
| ·GT-Power 数模准备 | 第26页 |
| ·模型建立与参数定义 | 第26-30页 |
| ·仿真模型的校准验证 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 增压器选型匹配 | 第33-42页 |
| ·增压器选型预匹配理论 | 第33-38页 |
| ·发动机动力性与进气流量和增压压力的关系 | 第33-35页 |
| ·发动机与增压器匹配要求 | 第35-36页 |
| ·增压器选型 | 第36-38页 |
| ·基于 GT-POWER 的增压器匹配仿真分析 | 第38-41页 |
| ·仿真模型的设置 | 第38-39页 |
| ·不同 VGT 开度等转速匹配效果 | 第39-40页 |
| ·不同转速等 VGT 开度匹配效果 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 VGT 开度对发动机性能的影响分析 | 第42-55页 |
| ·VGT 涡轮增压器匹配优势的理论分析 | 第42-43页 |
| ·外特性工况分析 | 第43-52页 |
| ·VGT 开度对发动机外特性的影响 | 第43-46页 |
| ·外特性最佳 VGT 开度的确定 | 第46-50页 |
| ·最佳 VGT 开度与固定开度的性能对比 | 第50-52页 |
| ·不同负荷 VGT 开度对发动机性能的影响 | 第52-54页 |
| ·计算工况设置 | 第52页 |
| ·仿真结果分析 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 VGT 与 EGR 的 DOE 优化研究 | 第55-68页 |
| ·EGR 率对增压压力及进气流量影响的分析 | 第55-57页 |
| ·EGR 率对发动机性能影响的仿真研究 | 第57-61页 |
| ·计算模型的调整 | 第57页 |
| ·计算结果分析 | 第57-61页 |
| ·某典型工况 EGR 率和 VGT 开度的 DOE 研究 | 第61-66页 |
| ·GT-Suite 中的 DOE 介绍 | 第61-62页 |
| ·DOE 计算结果分析 | 第62-64页 |
| ·基于 DOE 的 VGT 开度和 EGR 率的优化 | 第64-66页 |
| ·VGT 开度和 EGR 率 MAP 的获取 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的论文和参与课题 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |