具有缺陷板的船体极限强度可靠性分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| ·选题的目的和意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究与发展状况 | 第15-19页 |
| ·结构可靠性发展综述 | 第15-17页 |
| ·具有缺陷结构的国内外研究现状 | 第17-19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 结构可靠性的基本理论 | 第20-38页 |
| ·引言 | 第20-22页 |
| ·功能函数 | 第20-21页 |
| ·结构可靠性指标与失效概率 | 第21-22页 |
| ·结构可靠性指标的计算 | 第22-29页 |
| ·一次二阶矩法 | 第22-28页 |
| ·求解可靠性指标的其他方法 | 第28-29页 |
| ·结构系统可靠性分析方法 | 第29-37页 |
| ·结构系统失效概率的计算方法 | 第29-35页 |
| ·等效安全余量 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 具有缺陷船体板的极限强度分析 | 第38-71页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·初始缺陷分析 | 第38-42页 |
| ·初始几何变形 | 第38-40页 |
| ·初始焊接残余应力 | 第40-41页 |
| ·初始缺陷的经验公式 | 第41-42页 |
| ·考虑初始缺陷的板极限强度 | 第42-52页 |
| ·板格极限强度的标准和校核 | 第42-45页 |
| ·板的非线性控制微分方程 | 第45页 |
| ·纵向载荷和侧向载荷共同作用下的板格极限强度分析 | 第45-51页 |
| ·考虑初始缺陷板格的极限强度经验公式 | 第51-52页 |
| ·具有局部凹陷板的极限强度分析 | 第52-59页 |
| ·局部凹陷的几何模型 | 第53页 |
| ·有限元计算 | 第53-57页 |
| ·结果分析与经验公式 | 第57-58页 |
| ·讨论 | 第58-59页 |
| ·开孔对板格极限强度的影响 | 第59-63页 |
| ·开孔的几何特征 | 第59-60页 |
| ·有限元建模 | 第60页 |
| ·计算结果与讨论 | 第60-63页 |
| ·含有初始裂纹板的极限强度分析 | 第63-69页 |
| ·板在单轴拉伸时强度分析 | 第63-65页 |
| ·板在双轴拉伸时强度分析 | 第65-67页 |
| ·裂纹对加筋板极限强度影响分析 | 第67-69页 |
| ·讨论 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第4章 结构可靠性的敏度分析 | 第71-92页 |
| ·引言 | 第71页 |
| ·可靠性的敏度分析 | 第71-75页 |
| ·安全余量的可靠性指标对设计变量的敏度分析 | 第71-73页 |
| ·结构系统可靠性指标的敏度分析 | 第73-75页 |
| ·具有初始缺陷船体板可靠性的敏度分析 | 第75-90页 |
| ·考虑初始几何缺陷船体板的可靠性敏度分析 | 第75-80页 |
| ·具有局部凹陷船体板的可靠性敏度分析 | 第80-83页 |
| ·具有开孔船体板的可靠性敏度分析 | 第83-86页 |
| ·具有初始裂纹船体板的可靠性敏度分析 | 第86-90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 第5章 具有缺陷的船体结构可靠性分析 | 第92-122页 |
| ·船舶结构有限元分析 | 第92-100页 |
| ·船舶结构有限元模型 | 第92-94页 |
| ·船舶结构有限元单元的选取 | 第94-100页 |
| ·船舶结构基于随机有限元的可靠性分析 | 第100-112页 |
| ·Taylor展开随机有限元法 | 第100-102页 |
| ·船舶结构随机变量处理 | 第102-103页 |
| ·梁元安全余量的建立 | 第103-107页 |
| ·板元安全余量的建立 | 第107-109页 |
| ·刚阵的减缩及反向节点力 | 第109-112页 |
| ·具有缺陷的船舶结构可靠性分析 | 第112-120页 |
| ·缺陷因素的处理 | 第112-113页 |
| ·系统可靠性分析 | 第113-120页 |
| ·本章小结 | 第120-122页 |
| 结论 | 第122-125页 |
| 一.创新性 | 第122页 |
| 二.结论 | 第122-124页 |
| 三.展望 | 第124-125页 |
| 参考文献 | 第125-133页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第133-134页 |
| 致谢 | 第134-135页 |
| 个人简历 | 第135页 |
