交通影响范围界定理论与方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·交通影响分析简介 | 第10页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·研究目的和意义 | 第12-13页 |
| ·内容安排和技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 交通影响范围研究综述 | 第15-33页 |
| ·国外交通影响范围研究综述 | 第15-19页 |
| ·国外交通影响分析的内容与方法 | 第15-17页 |
| ·国外交通影响分析阈值确定方法 | 第17-18页 |
| ·国外交通影响范围的确定原则和方法 | 第18-19页 |
| ·国内交通影响范围研究综述 | 第19-30页 |
| ·国内交通影响分析的内容与方法 | 第19-23页 |
| ·国内交通影响分析阈值确定方法 | 第23-25页 |
| ·国内交通影响范围的确定原则和方法 | 第25-30页 |
| ·已有成果的评价及突破方向的选定 | 第30-32页 |
| ·已有成果的评价 | 第30-32页 |
| ·突破方向的选定 | 第32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 交通影响范围界定的理论研究 | 第33-41页 |
| ·区位理论及其对交通影响范围的影响 | 第33-35页 |
| ·区位的概念和特征 | 第33页 |
| ·区位对交通影响范围的影响 | 第33-34页 |
| ·不同商业区位的建设项目交通影响规定值的确定 | 第34-35页 |
| ·出行时间理论及其对交通影响范围的影响 | 第35-37页 |
| ·时间距离的意义 | 第35-36页 |
| ·出行时间对交通影响范围的影响 | 第36页 |
| ·出行时间限定值的确定 | 第36-37页 |
| ·城市“断裂点”的基本思想和理论 | 第37-40页 |
| ·城市吸引力问题 | 第37页 |
| ·城市吸引力强度的距离衰减规律 | 第37-38页 |
| ·城市“断裂点”理论 | 第38-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 交通影响范围的建模 | 第41-56页 |
| ·模型的建立 | 第41-49页 |
| ·模型提出的理论假设 | 第41-42页 |
| ·模型建立的基本思想 | 第42页 |
| ·确定交通影响范围的模型 | 第42-48页 |
| ·模型的优缺点及适用条件 | 第48-49页 |
| ·算例—大连报业大厦项目交通影响范围的确定 | 第49-54页 |
| ·判定拟建项目所处商业区位 | 第49页 |
| ·判定拟建项目周边受影响路段 | 第49-50页 |
| ·划分项目周边区域 | 第50-51页 |
| ·确定出行时间限定值及各分区的极限影响区位 | 第51-52页 |
| ·确定项目交通影响范围 | 第52-54页 |
| ·模型的检验 | 第54-55页 |
| 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 大连报业大厦项目交通影响分析 | 第56-75页 |
| ·项目概况 | 第56-58页 |
| ·项目周边现状交通分析 | 第58-61页 |
| ·项目影响范围内主要路段交通特征分析 | 第58-60页 |
| ·项目影响范围内主要交叉口交通特征分析 | 第60-61页 |
| ·交通预测 | 第61-70页 |
| ·背景交通预测 | 第61-62页 |
| ·项目新增交通预测 | 第62-70页 |
| ·交通影响分析 | 第70-71页 |
| ·关键路段影响分析 | 第70页 |
| ·关键交叉口影响分析 | 第70-71页 |
| ·交通仿真分析 | 第71-73页 |
| ·交通改善措施 | 第73-74页 |
| 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
