交通流的介观与微观模型及其应用
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 目录 | 第12-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-41页 |
| ·交通流理论研究的历史脉络 | 第15-19页 |
| ·交通中的基本事实与现象 | 第19-23页 |
| ·交通流研究的理论模型 | 第23-39页 |
| ·微观模型 | 第25-28页 |
| ·宏观模型 | 第28-30页 |
| ·介观模型 | 第30-39页 |
| ·本文研究设想 | 第39-41页 |
| 第二章 汽车与摩托车混合交通流的元胞自动机模型 | 第41-55页 |
| ·引言 | 第41-42页 |
| ·模型 | 第42-46页 |
| ·数值模拟和讨论 | 第46-53页 |
| ·模拟设置 | 第46-47页 |
| ·流量性态 | 第47-49页 |
| ·"换道"行为 | 第49-53页 |
| ·小结 | 第53-55页 |
| 第三章 双路径交通流决策动力学研究 | 第55-85页 |
| ·引言 | 第55-57页 |
| ·模型和信息反馈策略 | 第57-62页 |
| ·NaSch模型及其开放边界条件 | 第57-60页 |
| ·双路径情境 | 第60-61页 |
| ·反馈策略 | 第61-62页 |
| ·数值模拟 | 第62-84页 |
| ·模拟设置 | 第62-63页 |
| ·无预测反馈策略的作用 | 第63-67页 |
| ·有预测反馈策略的作用 | 第67-73页 |
| ·动态出行者比率的影响 | 第73-80页 |
| ·反馈策略对路径B的影响 | 第80-84页 |
| ·小结 | 第84-85页 |
| 第四章 交通流的格子玻尔兹曼模型 | 第85-101页 |
| ·引言 | 第85-86页 |
| ·模型的建立 | 第86-93页 |
| ·介观交通流模型的简要回顾 | 第86-87页 |
| ·交通流格子玻尔兹曼模型的推导 | 第87-89页 |
| ·模型的宏观动力学 | 第89-93页 |
| ·模型的数值检验 | 第93-99页 |
| ·小结 | 第99-101页 |
| 第五章 基于格子玻尔兹曼模型的城市网络交通流建模 | 第101-111页 |
| ·引言 | 第101-102页 |
| ·模型 | 第102-105页 |
| ·数值模拟 | 第105-109页 |
| ·小结 | 第109-111页 |
| 第六章 回顾与展望 | 第111-117页 |
| ·交通流研究的理论意义 | 第111-112页 |
| ·本文工作总结 | 第112-114页 |
| ·研究展望 | 第114-117页 |
| 参考文献 | 第117-131页 |
| 博士期间完成的工作 | 第131-133页 |
| 致谢 | 第133-134页 |
