| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-18页 |
| 第一章 绪论 | 第18-51页 |
| ·交通流理论研究的背景和意义 | 第18-21页 |
| ·交通流理论中常用的变量和术语 | 第21-29页 |
| ·交通实测 | 第21-23页 |
| ·交通流中的基本参数 | 第23-25页 |
| ·交通阻塞和交通瓶颈 | 第25-26页 |
| ·基本图、交通相及相变 | 第26-29页 |
| ·交通流理论模型的发展历史 | 第29-47页 |
| ·交通流的微观模型 | 第29-41页 |
| ·车辆跟驰模型 | 第29-36页 |
| ·元胞自动机模型 | 第36-41页 |
| ·交通流的宏观模型 | 第41-46页 |
| ·交通流的介观模型 | 第46-47页 |
| ·本文的主要工作 | 第47-51页 |
| 第二章 交通流一维元胞自动机模型的研究 | 第51-71页 |
| ·NaSch模型及其改进型模型 | 第51-56页 |
| ·NaSch模型 | 第51-53页 |
| ·VDR模型 | 第53-54页 |
| ·BL模型 | 第54-56页 |
| ·考虑局部密度和司机反应延迟影响的元胞自动机模型 | 第56-65页 |
| ·考虑司机不同个性行为的元胞自动机模型 | 第65-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第三章 含有事故车瓶颈的双车道交通流模型 | 第71-87页 |
| ·双车道元胞自动机模型 | 第71-74页 |
| ·对称性换道规则 | 第72-73页 |
| ·非对称性换道规则 | 第73-74页 |
| ·双车道上事故车瓶颈处的交通流特性 | 第74-85页 |
| ·模型的提出 | 第74页 |
| ·数值模拟 | 第74-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 第四章 基于司机反应延迟的跟驰模型 | 第87-107页 |
| ·跟驰模型概述 | 第87-89页 |
| ·Newell跟驰模型 | 第87-88页 |
| ·优化速度模型 | 第88-89页 |
| ·周期性边界条件下孤立波与扭结波的数值模拟 | 第89-96页 |
| ·模型概述 | 第89-90页 |
| ·理论分析 | 第90-91页 |
| ·数值计算 | 第91-96页 |
| ·分别考虑司机反应延迟和车辆运动延迟的跟驰模型 | 第96-106页 |
| ·模型的提出 | 第96-97页 |
| ·线性稳定性分析 | 第97-99页 |
| ·KdV方程 | 第99-101页 |
| ·mKdV方程 | 第101-102页 |
| ·数值模拟 | 第102-106页 |
| ·本章小结 | 第106-107页 |
| 第五章 基于司机反应延迟的格子流体力学模型 | 第107-122页 |
| ·格子流体力学模型概述 | 第107-112页 |
| ·Nagatani的单车道交通流的格子流体力学模型 | 第107-110页 |
| ·考虑次近邻车辆影响的合作驾驶格子流体力学模型 | 第110-112页 |
| ·考虑司机反应延迟的格子流体力学模型 | 第112-119页 |
| ·模型的提出 | 第112-113页 |
| ·线性稳定性分析 | 第113-115页 |
| ·非线性分析 | 第115-117页 |
| ·结果分析与讨论 | 第117-119页 |
| ·本章小结 | 第119-120页 |
| 附录 | 第120-122页 |
| 第六章 结论和展望 | 第122-128页 |
| ·本文的工作总结 | 第122-125页 |
| ·交通流研究展望 | 第125-128页 |
| 参考文献 | 第128-140页 |
| 作者在攻读博士学位期间完成的论文 | 第140-142页 |
| 致谢 | 第142-143页 |