电动车白车身静动态性能的分析与优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| ·本文研究背景 | 第10-11页 |
| ·车身结构分析国内外发展现状 | 第11-13页 |
| ·传统车身静动态刚度分析现状 | 第11-12页 |
| ·电动车车身静动态刚度分析现状 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究内容及工作 | 第13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 2 有限元模型的建立 | 第14-23页 |
| ·有限元模型建立及分析流程 | 第14页 |
| ·建模流程 | 第14-20页 |
| ·几何模型的导入 | 第14-15页 |
| ·有限元模型单元类型、尺寸的选择与网格划分 | 第15页 |
| ·有限元网格质量检查 | 第15页 |
| ·模型的连接处理 | 第15-20页 |
| ·最终有限元模型 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 白车身结构模态分析 | 第23-34页 |
| ·模态分析基本理论 | 第23-27页 |
| ·振动基本理论模态分析基本概念 | 第23-24页 |
| ·模态求解原理与过程 | 第24-27页 |
| ·白车身模态求解过程 | 第27-32页 |
| ·白车身有限元模型初步试算 | 第27-30页 |
| ·白车身有限元模型的修正 | 第30-32页 |
| ·模态求解结果 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 白车身刚度分析 | 第34-53页 |
| ·白车身弯曲刚度分析 | 第34-45页 |
| ·弯曲刚度分析边界条件 | 第34页 |
| ·弯曲刚度分析载荷条件 | 第34-37页 |
| ·弯曲刚度求解结果及分析 | 第37-44页 |
| ·三种载荷添加方式对比与分析 | 第44-45页 |
| ·白车身扭转刚度分析 | 第45-52页 |
| ·扭转刚度分析基本原理 | 第45-46页 |
| ·扭转刚度分析边界条件 | 第46-47页 |
| ·扭转刚度分析载荷条件 | 第47-48页 |
| ·扭转刚度求解结果及分析 | 第48-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 5 灵敏度分析 | 第53-68页 |
| ·灵敏度分析基本理论 | 第53-57页 |
| ·模态灵敏度分析基本理论 | 第53-54页 |
| ·刚度灵敏度分析基本理论 | 第54-55页 |
| ·软件实际计算过程中所涉及理论与软件内部实现 | 第55-57页 |
| ·模态灵敏度求解结果及分析 | 第57-62页 |
| ·模态频率灵敏度求解结果 | 第58-60页 |
| ·模态频率灵敏度结果分析 | 第60-62页 |
| ·静态刚度灵敏度求解结果及分析 | 第62-67页 |
| ·弯曲刚度灵敏度求解结果及其分析 | 第63-65页 |
| ·扭转刚度灵敏度求解结果及其分析 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 6 车身局部和整体性能优化 | 第68-83页 |
| ·局部模态优化 | 第68-74页 |
| ·局部模态问题分析 | 第68-69页 |
| ·局部模态振型的改进方法分析 | 第69-70页 |
| ·局部模态振型的改进 | 第70-72页 |
| ·局部模态振型的不同改进方案对比 | 第72-74页 |
| ·白车身弯曲刚度的优化 | 第74-81页 |
| ·白车身弯曲刚度改进方案确定 | 第74-75页 |
| ·白车身弯曲刚度相对灵敏度计算 | 第75-79页 |
| ·白车身弯曲刚度改进方案的实施 | 第79-81页 |
| ·优化过程总结 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 结论 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
