基于双层动态均衡原理的交通网络设计模型及方法
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究的目的意义 | 第8-11页 |
| ·研究城市道路交通网络设计问题的意义 | 第8-9页 |
| ·动态交通分配的意义 | 第9-11页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 交通分配概述 | 第12-25页 |
| ·传统的交通分配（静态） | 第12页 |
| ·动态交通分配 | 第12-25页 |
| ·动态交通分配的历史与发展 | 第13-15页 |
| ·均衡分配的原理及前提 | 第15-17页 |
| ·数学规划模型 | 第17-19页 |
| ·最优控制模型 | 第19-20页 |
| ·VI 模型 | 第20-22页 |
| ·基于宏观仿真的动态交通分配模型 | 第22-25页 |
| 第三章 交通网络设计 | 第25-53页 |
| ·定性的交通网络设计方法 | 第28-32页 |
| ·定量交通网络设计方法概述 | 第32-33页 |
| ·离散网络设计问题 | 第33-42页 |
| ·DNDP 模型及其解法 | 第33-37页 |
| ·省时的启发式算法 | 第37-40页 |
| ·随机离散网络设计 | 第40-42页 |
| ·连续交通网络设计问题 | 第42-53页 |
| ·迭代优化算法 | 第43-44页 |
| ·Hooke—Jeeves 算法 | 第44-45页 |
| ·分解平衡优化法 | 第45-48页 |
| ·模拟退火算法 | 第48-53页 |
| 第四章 基于双层动态均衡的交通网络设计模型 | 第53-70页 |
| ·建模的假设和约束 | 第53页 |
| ·符号说明 | 第53-54页 |
| ·约束条件 | 第54-62页 |
| ·基本约束 | 第54-55页 |
| ·非负约束 | 第55-56页 |
| ·流量守恒约束 | 第56页 |
| ·先进先出(FIFO)约束 | 第56-58页 |
| ·流量传播约束 | 第58-62页 |
| ·模型建立 | 第62-67页 |
| ·上层规划模型 | 第62-63页 |
| ·下层规划模型 | 第63-67页 |
| ·算法 | 第67-70页 |
| 第五章 算例 | 第70-84页 |
| ·路段阻抗函数 | 第70-73页 |
| ·静态路阻函数 | 第70-72页 |
| ·动态路阻函数 | 第72-73页 |
| ·交通网络设计实例 | 第73-76页 |
| ·交通网络设计结果分析 | 第76-84页 |
| 第六章 结束语 | 第84-86页 |
| ·研究特色 | 第84页 |
| ·尚需进一步研究的问题 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第90页 |
