运用剩余收益模型对一汽轿车的价值评估
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| ·研究的背景和意义 | 第14-15页 |
| ·文献综述 | 第15-19页 |
| ·企业价值评估方面 | 第15-17页 |
| ·剩余收益模型方面 | 第17-19页 |
| ·汽车业及一汽轿车方面 | 第19页 |
| ·研究内容与方法 | 第19-22页 |
| 第二章 一汽轿车企业价值评估方法的选择 | 第22-51页 |
| ·常见的企业价值评估方法及其优缺点 | 第22-30页 |
| ·重置成本法 | 第22-23页 |
| ·市场比较法 | 第23-25页 |
| ·股利贴现模型 | 第25-26页 |
| ·现金流贴现模型 | 第26-28页 |
| ·实物期权法 | 第28-30页 |
| ·剩余收益模型及其应用流程 | 第30-50页 |
| ·剩余收益模型的理论及优越性 | 第30-36页 |
| ·剩余收益模型的改进——剩余经营收益模型 | 第36-38页 |
| ·剩余经营收益模型的评估思路 | 第38-47页 |
| ·剩余经营收益模型的应用流程 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第三章 应用前提检验及财务报表调整 | 第51-71页 |
| ·应用前提检验 | 第51-52页 |
| ·利润表的调整 | 第52-60页 |
| ·利润表的调整方法 | 第52-56页 |
| ·一汽轿车利润表的调整 | 第56-60页 |
| ·资产负债表的调整 | 第60-70页 |
| ·资产负债表的调整方法 | 第60-64页 |
| ·一汽轿车资产负债表的调整 | 第64-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第四章 一汽轿车的业务分析 | 第71-84页 |
| ·国内乘用车产业分析 | 第71-73页 |
| ·外部环境分析 | 第73-78页 |
| ·政策法规因素 | 第73-75页 |
| ·经济因素 | 第75-77页 |
| ·社会因素 | 第77-78页 |
| ·技术因素 | 第78页 |
| ·内部环境分析 | 第78-82页 |
| ·品牌和产品 | 第78-79页 |
| ·经营状况分析 | 第79-80页 |
| ·发展战略及规划 | 第80-81页 |
| ·生产及运作管理 | 第81-82页 |
| ·营销策略 | 第82页 |
| ·技术优势 | 第82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 第五章 财务分析和预测 | 第84-99页 |
| ·经营预测 | 第84-96页 |
| ·高速增长期的预测 | 第84页 |
| ·销售收入的预测 | 第84-86页 |
| ·税后经营边际利润率的预测 | 第86-90页 |
| ·净经营资产周转率的预测 | 第90-96页 |
| ·有关参数的确定与计算 | 第96-98页 |
| ·持续增长率的确定 | 第96页 |
| ·经营资本成本的确定 | 第96-97页 |
| ·各年剩余经营收益的计算 | 第97-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 第六章 内在价值的计算及敏感性分析 | 第99-105页 |
| ·内在价值的计算 | 第99-100页 |
| ·敏感性分析 | 第100-104页 |
| ·单因素敏感性分析 | 第100-101页 |
| ·多因素敏感性分析 | 第101-104页 |
| ·本章小结 | 第104-105页 |
| 结论 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-110页 |
| 附录 | 第110-119页 |
| 附录一 | 第110-111页 |
| 附录二 | 第111-113页 |
| 附录三 | 第113-116页 |
| 附录四 | 第116-119页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第119-120页 |
| 致谢 | 第120页 |
