城市公交污染物排放预测模型研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-18页 |
| ·公交污染物排放的影响因素 | 第11-14页 |
| ·机动车污染预测模型 | 第14-17页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第17-18页 |
| ·论文主要研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 公交车辆特征及排放影响因素分析 | 第20-33页 |
| ·公交车辆特征分析 | 第20-23页 |
| ·公交车辆运行特征 | 第20-21页 |
| ·公交车辆排放特征 | 第21-23页 |
| ·影响因素分析 | 第23-26页 |
| ·能源类型选择 | 第24页 |
| ·车辆运行过程中的因素分析 | 第24-26页 |
| ·关键影响因素确定 | 第26-32页 |
| ·可定量影响因素 | 第26-30页 |
| ·不易定量影响因素 | 第30-31页 |
| ·关键影响因素图 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 公交车辆污染物排放率预测模型 | 第33-40页 |
| ·模型的构建思路 | 第33-34页 |
| ·发动机功率需求模块 | 第34-35页 |
| ·燃料消耗模块 | 第35-36页 |
| ·过量空气系数 | 第35页 |
| ·燃料消耗模型 | 第35-36页 |
| ·发动机排放率模块 | 第36-37页 |
| ·排放后处理模块 | 第37-38页 |
| ·CO 和HC 氧化催化 | 第37-38页 |
| ·NOX 还原催化 | 第38页 |
| ·模型计算流程 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 公交线路污染物排放量预测模型 | 第40-49页 |
| ·模型建立思路 | 第40页 |
| ·站点停靠过程 | 第40-43页 |
| ·减速停车 | 第41页 |
| ·怠速 | 第41-42页 |
| ·加速起动 | 第42-43页 |
| ·路段行驶过程 | 第43-47页 |
| ·自由行驶路段 | 第43页 |
| ·跟驰行驶路段 | 第43-47页 |
| ·模型总结 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 模型应用与验证 | 第49-60页 |
| ·车载排放测试系统 | 第49-51页 |
| ·系统构成 | 第49页 |
| ·各模块的工作原理 | 第49-51页 |
| ·公交车辆排放实验 | 第51-54页 |
| ·实验方案设计 | 第51-54页 |
| ·试验数据处理 | 第54页 |
| ·排放预测模型验证 | 第54-59页 |
| ·排放率预测模型验证 | 第54-56页 |
| ·排放量预测模型验证 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 附录Ⅰ 部分试验及计算数据 | 第66-75页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
