台风登陆前基于元胞传输模型的逆向车道设置策略研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·课题来源 | 第8页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第8-10页 |
| ·课题研究背景 | 第8页 |
| ·论文研究目的意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·国外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| ·主要研究内容 | 第16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 台风灾害下区域疏散交通需求预测分析 | 第18-30页 |
| ·台风灾害下区域疏散交通需求影响因素分析 | 第18-22页 |
| ·台风灾害下区域疏散范围的确定 | 第18-19页 |
| ·台风灾害下区域疏散人口确定 | 第19-20页 |
| ·台风灾害下区域疏散的机动车数量确定 | 第20-22页 |
| ·城市区域疏散交通生成及分布研究 | 第22-25页 |
| ·疏散交通需求加载曲线 | 第22-24页 |
| ·疏散交通方式 | 第24页 |
| ·单目的地疏散交通分布 | 第24-25页 |
| ·台风灾害下疏散交通需求影响因素意向调查 | 第25-29页 |
| ·调查目的和意义 | 第25页 |
| ·调查方法和内容 | 第25-26页 |
| ·调查结果初步分析 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于元胞传输理论的动态交通配流模型 | 第30-49页 |
| ·基于元胞传输模型的逆向车道设置路网描述 | 第30-37页 |
| ·元胞传输模型基本理论 | 第30-33页 |
| ·元胞-连接桥疏散路网转化 | 第33-35页 |
| ·基于逆向车道设置的CTM路网 | 第35-37页 |
| ·基于CTM的系统最优动态交通配流模型分析 | 第37-39页 |
| ·符合疏散特点的动态交通分配方法 | 第37页 |
| ·CTM描述的SO-DTA经典线性规划模型 | 第37-39页 |
| ·模型优缺点分析 | 第39页 |
| ·考虑逆向车道设置的动态交通配流模型构建 | 第39-48页 |
| ·模型假设条件 | 第39-40页 |
| ·模型的建立 | 第40-42页 |
| ·模型的特点及意义 | 第42页 |
| ·模型的矩阵形式 | 第42-45页 |
| ·模型求解及灵敏度分析 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 深圳市宝安核心地区逆向车道策略设置实例 | 第49-57页 |
| ·台风灾害情景设定 | 第49-50页 |
| ·疏散路网设定 | 第50-53页 |
| ·实际交通网络信息 | 第50-52页 |
| ·元胞路网转化 | 第52-53页 |
| ·疏散交通需求分析 | 第53-55页 |
| ·疏散区域内人口分布 | 第53-54页 |
| ·疏散区域内车辆生成 | 第54页 |
| ·疏散区域内交通加载曲线 | 第54-55页 |
| ·求解结果 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 附录 深圳市台风疏散意向调查问卷 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
