16V240柴油机单体泵电控系统设计与研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·选题背景意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·本文主要工作 | 第11-13页 |
| 第2章 单体泵控制方式与驱动系统 | 第13-24页 |
| ·电控单体泵EUP | 第14-18页 |
| ·电磁阀基本结构 | 第14-15页 |
| ·电磁阀的工作原理 | 第15-16页 |
| ·单体泵控制方式 | 第16-18页 |
| ·单体泵驱动电路 | 第18-23页 |
| ·驱动电路基本要求 | 第18-19页 |
| ·驱动电路的设计 | 第19页 |
| ·MOS管发热问题 | 第19-20页 |
| ·驱动电路快速泄流 | 第20-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 单体泵电控系统控制策略 | 第24-40页 |
| ·控制策略框架 | 第24-27页 |
| ·控制策略工况划分 | 第25页 |
| ·策略的控制流程 | 第25-27页 |
| ·喷射系统的电磁阀闭合时刻预测 | 第27页 |
| ·内燃机车电控系统恒功率调节 | 第27-39页 |
| ·柴油机经济特性与恒功率 | 第27-30页 |
| ·转速—功率联合调节器与电子恒功率调节 | 第30-34页 |
| ·恒功率系统调节原理 | 第34-37页 |
| ·恒功率调节框图 | 第37-38页 |
| ·基于励磁系统调节的电控调节 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 柴油机与ECU建模仿真 | 第40-54页 |
| ·模拟仿真 | 第40-42页 |
| ·MATLAB/SIMULINK环境 | 第42-43页 |
| ·模型系统总体设计 | 第43页 |
| ·柴油机模型设计 | 第43-47页 |
| ·柴油机工作过程 | 第44-45页 |
| ·柴油机模型仿真 | 第45-47页 |
| ·ECU模型设计 | 第47-49页 |
| ·在环仿真 | 第49-53页 |
| ·硬件环境 | 第49-51页 |
| ·软件环境 | 第51页 |
| ·目标启动盘制作和目标应用程序 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 控制系统软硬件设计 | 第54-74页 |
| ·核心处理系统 | 第55-57页 |
| ·外围扩展电路设计 | 第57-66页 |
| ·电源管理模块 | 第57-58页 |
| ·时钟模块 | 第58页 |
| ·串口模块 | 第58-60页 |
| ·JTAG模块 | 第60-61页 |
| ·外部Flash模块 | 第61-62页 |
| ·CAN通讯模块 | 第62-66页 |
| ·开发环境与软件设计 | 第66-73页 |
| ·WAVE166调试环境 | 第66-67页 |
| ·Keil μ Vision调试环境 | 第67-68页 |
| ·DAVE软件平台 | 第68-69页 |
| ·CAN通讯开发实例 | 第69-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 总结与展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第78页 |
