磁阻式扭矩测量方法研究及主推进装置监测系统研制
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第9-11页 |
| ·主推进装置状态监测与故障诊断技术的研究现状 | 第11-15页 |
| ·船舶主机扭矩及轴功率测试方法的国内外现状 | 第11页 |
| ·活塞及活塞环磨损监测的国内外现状 | 第11-12页 |
| ·柴油机监测与诊断的方法 | 第12-15页 |
| ·本文主要研究工作及技术难点 | 第15-16页 |
| 第2章 基于磁阻式传感器的轴功率测量原理 | 第16-25页 |
| ·磁阻效应机理分析 | 第16-17页 |
| ·磁阻传感器原理 | 第17-21页 |
| ·基于磁阻效应的相位差式轴功率测量原理 | 第21-25页 |
| ·应变几何关系 | 第21-22页 |
| ·物理关系 | 第22页 |
| ·静力学关系 | 第22-23页 |
| ·相位差式轴功率测量原理 | 第23-25页 |
| 第3章 基于磁阻效应的扭矩信号处理方法研究 | 第25-42页 |
| ·信号预处理方法 | 第25-29页 |
| ·去均值 | 第25页 |
| ·信号的滤波 | 第25-29页 |
| ·信号相位差提取方法 | 第29-32页 |
| ·相关法相位差测量原理 | 第29-30页 |
| ·基于相位谱的相位差估计方法 | 第30-31页 |
| ·基本相关法 | 第31-32页 |
| ·相关法测量相位差误差分析 | 第32-34页 |
| ·基于仿真信号的相位差提取方法研究 | 第34-42页 |
| ·仿真试验目的 | 第34页 |
| ·仿真试验平台 | 第34页 |
| ·仿真试验方案 | 第34-35页 |
| ·仿真试验结果分析 | 第35-42页 |
| 第4章 扭矩测量系统及主推进装置监测系统研制 | 第42-60页 |
| ·扭矩测量系统硬件电路 | 第42-48页 |
| ·扭矩测量系统总体设计 | 第42页 |
| ·磁敏电阻 | 第42-43页 |
| ·传感器电路设计 | 第43-48页 |
| ·信号调理电路设计 | 第48页 |
| ·船舶主推进装置综合监测系统硬件 | 第48-51页 |
| ·总体系统硬件组成 | 第49页 |
| ·活塞环测量系统组成 | 第49-50页 |
| ·缸压示功图系统整体 | 第50-51页 |
| ·信号采集设备的选用 | 第51页 |
| ·主推进装置监测诊断系统的开发平台 | 第51-53页 |
| ·系统软件结构 | 第53-54页 |
| ·系统主要功能 | 第54-55页 |
| ·数据库的设计 | 第55-60页 |
| ·Access2003数据库 | 第55-56页 |
| ·数据库设计 | 第56-58页 |
| ·LabVIEW对数据库的访问 | 第58-60页 |
| 第5章 船舶主推进装置监测系统试验研究 | 第60-79页 |
| ·试验对象 | 第60页 |
| ·测点布置 | 第60-61页 |
| ·扭矩实船测试结果 | 第61-66页 |
| ·理论扭角计算 | 第61-62页 |
| ·数据标定 | 第62-63页 |
| ·基本相关法测试结果 | 第63-65页 |
| ·相关分析法测试结果 | 第65-66页 |
| ·气缸压力示功图监测分析 | 第66-71页 |
| ·活塞环监测数据处理与结果分析 | 第71-79页 |
| ·活塞环磨损信号的等曲柄转角化 | 第71-72页 |
| ·活塞环磨损信号的去均值 | 第72-73页 |
| ·活塞环磨损信号的信号处理 | 第73-74页 |
| ·活塞环磨损信号的修正 | 第74-76页 |
| ·活塞环磨损量监测分析 | 第76-79页 |
| 第6章 结论与展望 | 第79-81页 |
| ·结论 | 第79页 |
| ·展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和参加的科研项目 | 第85页 |
