斜拉-连续协作体系桥过渡段结构形式研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 斜拉-连续协作体系桥的发展和特点 | 第9-20页 |
| 1.1 斜拉-连续协作体系桥的发展 | 第9-15页 |
| 1.1.1 斜拉桥的发展 | 第9-14页 |
| 1.1.2 协作体系桥的发展 | 第14-15页 |
| 1.2 斜拉-连续协作桥的特点及主要优势 | 第15-18页 |
| 1.2.1 斜拉桥的结构特点 | 第15-16页 |
| 1.2.2 斜拉跨与连续跨组合特点 | 第16-17页 |
| 1.2.3 斜拉-连续协作桥的力学特点及主要优势 | 第17-18页 |
| 1.3 斜拉-连续协作桥的主要技术难点 | 第18页 |
| 1.4 本文工作 | 第18-20页 |
| 第二章 斜拉-连续协作桥梁主梁过渡段结构形式 | 第20-32页 |
| 2.1 斜拉跨和连续跨主梁截面形式 | 第20-23页 |
| 2.1.1 斜拉跨主梁截面形式 | 第20-22页 |
| 2.1.2 连续跨主梁截面形式 | 第22-23页 |
| 2.2 典型主梁过渡段结构形式 | 第23-30页 |
| 2.2.1 铜陵长江公路大桥过渡段结构形式 | 第23-26页 |
| 2.2.2 宁波招宝山大桥过渡段结构形式 | 第26-28页 |
| 2.2.3 广东金马大桥过渡段结构形式 | 第28-30页 |
| 2.3 斜拉跨Π型梁与大箱梁的常见过渡方式比较 | 第30-31页 |
| 2.4 小结 | 第31-32页 |
| 第三章 斜拉-连续协作体系桥过渡段设计验算 | 第32-46页 |
| 3.1 丰城剑邑大桥工程概况 | 第32-35页 |
| 3.1.1 工程概述 | 第32-34页 |
| 3.1.2 工程技术指标与主要材料 | 第34-35页 |
| 3.2 丰城剑邑大桥有限元模型建立 | 第35-39页 |
| 3.2.1 模型基本情况 | 第35-36页 |
| 3.2.2 模型材料参数 | 第36-37页 |
| 3.2.3 模型计算荷载 | 第37-38页 |
| 3.2.4 模型施工阶段分析 | 第38-39页 |
| 3.3 丰城剑邑大桥计算结果 | 第39-44页 |
| 3.3.1 丰城剑邑大桥全桥计算结果 | 第39-43页 |
| 3.3.2 丰城建议大桥过渡段计算结果 | 第43-44页 |
| 3.4 小结 | 第44-46页 |
| 第四章 丰城剑邑大桥过渡段局部分析 | 第46-76页 |
| 4.1 丰城剑邑大桥过渡段的构造及传力分析 | 第46-47页 |
| 4.2 丰城剑邑大桥过渡段有限元计算模型建立 | 第47-52页 |
| 4.2.1 过渡段模型的尺寸 | 第47-48页 |
| 4.2.2 过渡段模型的边界条件与荷载加载 | 第48-50页 |
| 4.2.3 过渡段模型网格划分 | 第50-52页 |
| 4.3 丰城剑邑大桥过渡段结构参数对比分析 | 第52-74页 |
| 4.3.1 横隔板高度参数调整 | 第52-58页 |
| 4.3.2 横隔板厚度参数调整 | 第58-63页 |
| 4.3.3 横隔板间距参数调整 | 第63-69页 |
| 4.3.4 非渐变过渡模型 | 第69-74页 |
| 4.4 小结 | 第74-76页 |
| 第五章 总结 | 第76-78页 |
| 5.1 主要工作回顾 | 第76-77页 |
| 5.2 需进一步研究的地方 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
