高速公路混合收费站通行能力及车道配置研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义与目的 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 论文的主要研究内容与技术路线 | 第11-12页 |
| 1.4.1 论文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4.2 论文的技术路线 | 第12页 |
| 1.5 本章小结 | 第12-14页 |
| 第二章 混合收费站的车道设计及交通流特性分析 | 第14-29页 |
| 2.1 混合收费站系统概况 | 第14-17页 |
| 2.1.1 系统构成 | 第14页 |
| 2.1.2 收费站类型 | 第14-17页 |
| 2.2 混合收费站的车道设计 | 第17-19页 |
| 2.2.1 MTC车道设计 | 第17-18页 |
| 2.2.2 ETC车道设计 | 第18-19页 |
| 2.3 混合收费站交通流特性分析 | 第19-28页 |
| 2.3.1 车辆的组成分析 | 第19-20页 |
| 2.3.2 车辆到达特性分析 | 第20-22页 |
| 2.3.3 收费站区域车辆运行特性分析 | 第22-23页 |
| 2.3.4 车辆延误时间特性分析 | 第23-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 混合收费站通行能力的理论模型研究 | 第29-41页 |
| 3.1 宏观与微观参数分析 | 第29-32页 |
| 3.1.1 交通量、速度与密度 | 第29-31页 |
| 3.1.2 车头间距与车头时距 | 第31-32页 |
| 3.2 通行能力的研究方法 | 第32页 |
| 3.3 ETC车道通行能力研究 | 第32-36页 |
| 3.3.1 ETC单车道通行能力 | 第32-35页 |
| 3.3.2 ETC多车道通行能力 | 第35-36页 |
| 3.4 MTC车道通行能力研究 | 第36-39页 |
| 3.5 混合收费站总通行能力研究 | 第39页 |
| 3.6 理论模型的不足 | 第39-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 混合收费站仿真模型的建立 | 第41-50页 |
| 4.1 交通仿真模型Vissim简介 | 第41-42页 |
| 4.2 仿真方案设计 | 第42-44页 |
| 4.3 仿真模型构建 | 第44-47页 |
| 4.3.1 仿真输入模块 | 第45-46页 |
| 4.3.2 仿真运行模块 | 第46页 |
| 4.3.3 仿真输出模块 | 第46-47页 |
| 4.4 仿真结果的输出 | 第47-49页 |
| 4.4.1 ETC车道折减系数 | 第47页 |
| 4.4.2 通行能力仿真结果 | 第47-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 混合收费站ETC车道配置研究 | 第50-56页 |
| 5.1 收费站的限流作用 | 第50页 |
| 5.2 车辆通行能力分析 | 第50-53页 |
| 5.3 ETC车道的配置组合方式 | 第53-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 研究结论 | 第56-57页 |
| 6.2 研究展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第62页 |
