| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 绪论 | 第10-15页 |
| 1 选题的研究背景 | 第10-11页 |
| 2 国内外纵向动力学研究现状 | 第11页 |
| 3 国内外仿真模型研究现状 | 第11-13页 |
| 4 课题研究意义 | 第13-14页 |
| 5 文章主要内容 | 第14-15页 |
| 第一章 重载列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统 | 第15-27页 |
| 1.1 列车纵向动力学仿真模型 | 第15-22页 |
| 1.1.1 车辆模型 | 第16-20页 |
| 1.1.2 空气制动力 | 第20页 |
| 1.1.3 缓冲器特性 | 第20-22页 |
| 1.2 机车动力制动模型 | 第22-25页 |
| 1.2.1 HXD_1型机车动力制动特性 | 第22-23页 |
| 1.2.2 SS_4B型机车电制动特性 | 第23-25页 |
| 1.3 空气制动系统与纵向动力学系统联合仿真系统的简介 | 第25-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第二章 HXD_1型机车1+0编组方式试验与仿真结果 | 第27-45页 |
| 2.1 停车制动工况 | 第27-37页 |
| 2.1.1 平道常用制动停车工况 | 第27-31页 |
| 2.1.2 下坡道常用制动停车工况 | 第31-37页 |
| 2.2 运行调速工况 | 第37-43页 |
| 2.2.1 下坡道常用制动调速工况 | 第37-40页 |
| 2.2.2 变坡道常用制动调速工况 | 第40-43页 |
| 2.3 HXD_1型机车1+0编组方式纵向动力学特性 | 第43-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 HXD_1型机车2+1+0编组方式试验与仿真结果 | 第45-64页 |
| 3.1 常用制动停车工况 | 第45-52页 |
| 3.1.1 平道常用制动停车工况 | 第45-49页 |
| 3.1.2 下坡道常用制动停车工况 | 第49-52页 |
| 3.2 运行调速工况 | 第52-61页 |
| 3.2.1 大下坡常用制动调速工况 | 第52-56页 |
| 3.2.2 大下坡高速常用制动调速工况 | 第56-59页 |
| 3.2.3 大下坡常用制动调速工况优化对比 | 第59-61页 |
| 3.3 HXD_1型机车2+1+0编组方式纵向动力学特性 | 第61-63页 |
| 本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 SS_4B型机车试验与仿真结果 | 第64-82页 |
| 4.1 SS_4B型机车2+2+0编组方式 | 第64-71页 |
| 4.1.1 下坡道常用制动运行调速工况 | 第64-68页 |
| 4.1.2 大下坡常用制动运行调速工况 | 第68-71页 |
| 4.2 SS_4B型机车1+1编组方式 | 第71-75页 |
| 4.3 SS_4B型机车2+0编组方式 | 第75-79页 |
| 4.4 SS_4B型机车2+2+0、1+1+0和2+0编组方式纵向动力学特性 | 第79-81页 |
| 4.4.1 纵向动力学特性 | 第79-80页 |
| 4.4.2 滞后特性 | 第80-81页 |
| 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
