| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外碳纤维电采暖的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内的研究现状 | 第11页 |
| 1.3 我国北方地铁车辆采暖系统中存在的问题 | 第11-13页 |
| 1.3.1 地铁车辆采暖系统概述 | 第11-12页 |
| 1.3.2 地铁车辆采暖系统存在的问题 | 第12-13页 |
| 1.4 电采暖技术分类及其特点 | 第13-16页 |
| 1.4.1 电采暖技术的分类 | 第13-15页 |
| 1.4.2 碳纤维电采暖技术及其优越性 | 第15-16页 |
| 1.5 主要研究内容及方法 | 第16-17页 |
| 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 基于碳纤维的地铁车辆电采暖系统设计 | 第18-31页 |
| 2.1 B型地铁列车的车厢结构 | 第18-19页 |
| 2.2 地铁车厢电采暖功率 | 第19-22页 |
| 2.2.1 电采暖功率的计算 | 第19-22页 |
| 2.3 碳纤维电暖器外形尺寸的设计 | 第22-28页 |
| 2.3.1 碳纤维发热线规格的确定 | 第22-23页 |
| 2.3.2 碳纤维电暖器的尺寸设计 | 第23-28页 |
| 2.4 温控系统 | 第28-30页 |
| 2.4.1 基于Wifi的智能温控系统 | 第28-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 气流组织与电暖器安装方式对采暖效果影响 | 第31-47页 |
| 3.1 地铁车厢气流组织方式的选择 | 第31-33页 |
| 3.1.1 气流组织方式 | 第31-33页 |
| 3.2 气流组织对采暖效果的影响 | 第33-40页 |
| 3.2.1 模型的建立 | 第33-34页 |
| 3.2.2 模型网格划分 | 第34-35页 |
| 3.2.3 计算模型的选取 | 第35-36页 |
| 3.2.4 边界条件的设置 | 第36-37页 |
| 3.2.5 模拟结果分析 | 第37-40页 |
| 3.3 碳纤维电暖器安装方式的确定 | 第40-42页 |
| 3.3.1 碳纤维电暖器的安装方案 | 第40-42页 |
| 3.4 安装方式对采暖效果影响 | 第42-46页 |
| 3.4.1 模型网格划分 | 第42-43页 |
| 3.4.2 模拟结果分析 | 第43-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 碳纤维电采暖系统与传统采暖系统的经济性分析 | 第47-54页 |
| 4.1 能耗经济性分析 | 第47页 |
| 4.2 两种采暖方式的初投资费用 | 第47-50页 |
| 4.2.1 采暖系统初投资费用的年均值 | 第47-49页 |
| 4.2.2 采暖系统初投资费用差值 | 第49页 |
| 4.2.3 初投资费用比较 | 第49-50页 |
| 4.3 间歇采暖与连续采暖的经济性分析 | 第50-53页 |
| 4.3.1 间歇采暖设备供热系数与间歇调节的节能率 | 第50-52页 |
| 4.3.2 计算分析 | 第52-53页 |
| 4.4 投资回收期 | 第53页 |
| 4.5 安全性分析 | 第53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 基于碳纤维电采暖的地铁车厢热舒适性分析 | 第54-93页 |
| 5.1 影响热舒适性的因素 | 第54-55页 |
| 5.1.1 空气温度 | 第54页 |
| 5.1.2 相对湿度 | 第54页 |
| 5.1.3 空气流速 | 第54-55页 |
| 5.2 建立计算模型 | 第55-58页 |
| 5.2.1 车体的几何模型 | 第55-56页 |
| 5.2.2 计算域内网格划分 | 第56-57页 |
| 5.2.3 边界条件的设置 | 第57-58页 |
| 5.3 稳态下车厢内温度场的计算结果分析 | 第58-72页 |
| 5.3.1 送风温度10℃时车厢内速度场与温度场的模拟 | 第58-65页 |
| 5.3.2 稳态下不同送风温度对车厢内热舒适性的影响 | 第65-72页 |
| 5.4 车辆开门状态下车厢内的温度场模拟 | 第72-81页 |
| 5.4.1 开门状态下室外5℃时车厢内温度场模拟 | 第72-76页 |
| 5.4.2 开门状态下不同室外温度对车厢内热舒适性的影响 | 第76-81页 |
| 5.5 车门关闭后车厢内温度场的计算结果分析 | 第81-92页 |
| 5.5.1 关门状态下送风5℃时车厢内温度场模拟 | 第82-85页 |
| 5.5.2 关门状态下送风5℃时车厢内速度场模拟 | 第85-87页 |
| 5.5.3 关门状态下不同送风温度对车厢内温度场的影响 | 第87-92页 |
| 本章小结 | 第92-93页 |
| 结论与展望 | 第93-95页 |
| 主要研究内容 | 第93页 |
| 研究展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
