左弯待转区对信号配时与交通排放的影响
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 研究现状与述评 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 研究述评 | 第11页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第11页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第11-13页 |
| 2 左弯待转区设置条件与依据 | 第13-23页 |
| 2.1 左弯待转区设置理念 | 第13-14页 |
| 2.2 左转车流特性和交通组织方式 | 第14-17页 |
| 2.2.1 车辆到达特性 | 第15页 |
| 2.2.2 停车特征 | 第15-17页 |
| 2.3 左弯待转区设置的影响因素 | 第17-22页 |
| 2.3.1 几何形状 | 第17-19页 |
| 2.3.2 渠化方式 | 第19页 |
| 2.3.3 交通流量 | 第19-22页 |
| 2.3.4 配时参数 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 考虑左弯待转区的信号配时模型 | 第23-32页 |
| 3.1 机动车排放的影响因素 | 第23-26页 |
| 3.1.1 行驶车速 | 第23-24页 |
| 3.1.2 道路坡度 | 第24-26页 |
| 3.1.3 其他因素 | 第26页 |
| 3.2 信号配时的优化模型 | 第26-31页 |
| 3.2.1 约束条件 | 第27页 |
| 3.2.2 车辆延误 | 第27-29页 |
| 3.2.3 机动车排放量 | 第29-30页 |
| 3.2.4 目标函数 | 第30-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 考虑流量时变特性的实例分析 | 第32-46页 |
| 4.1 实地调查数据 | 第32-34页 |
| 4.2 分析流程 | 第34-39页 |
| 4.2.1 信号配时方案优化 | 第36-38页 |
| 4.2.2 VISSIM模型建立 | 第38-39页 |
| 4.3 结果分析 | 第39-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 考虑交叉口道路坡度的数值分析 | 第46-60页 |
| 5.1 坡度设置 | 第46-47页 |
| 5.2 模型仿真 | 第47-49页 |
| 5.3 对比分析 | 第49-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 主要结论 | 第60页 |
| 6.2 工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第65页 |
| 攻读硕士学位期间获得其他成果情况 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
