| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| ·研究背景与意义 | 第12-13页 |
| ·深入交通事故调查和分析的主要内容及方法 | 第13-18页 |
| ·事故调查与统计分析 | 第14-16页 |
| ·事故再现 | 第16-18页 |
| ·事故分析 | 第18页 |
| ·前碰撞乘员损伤风险重建研究 | 第18-22页 |
| ·交通伤流行病学 | 第18-19页 |
| ·损伤生物力学 | 第19-20页 |
| ·汽车前碰撞乘员约束系统 | 第20-21页 |
| ·乘员损伤风险重建 | 第21-22页 |
| ·本课题研究方法及重点 | 第22-24页 |
| 第2章 车辆事故碰撞基本理论与PC-Crash仿真重建 | 第24-37页 |
| ·车辆交通事故碰撞基本理论 | 第24-28页 |
| ·车辆在坐标系里的转动 | 第24-25页 |
| ·车辆运动方程 | 第25-26页 |
| ·碰撞计算模型 | 第26-27页 |
| ·主要输入和输出参数 | 第27-28页 |
| ·事故案例选取及描述 | 第28-31页 |
| ·PC-Crash事故重建的参数设定和调整 | 第31-34页 |
| ·事故车辆的载入 | 第31页 |
| ·车辆几何信息的调整 | 第31-32页 |
| ·现场环境的构造 | 第32-33页 |
| ·运动次序控制参数的设置 | 第33-34页 |
| ·PC-Crash结果分析 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 有限元事故重建仿真分析 | 第37-51页 |
| ·事故车辆有限元模型的建立及调整 | 第37-39页 |
| ·事故车辆有限元模型的有效性验证 | 第39-41页 |
| ·碰撞变形结果 | 第39-40页 |
| ·加速度曲线的对比 | 第40页 |
| ·仿真模型有效性确认 | 第40-41页 |
| ·有限元碰撞模型的建立及参数优化 | 第41-45页 |
| ·有限元事故碰撞模型的建立 | 第41-42页 |
| ·有限元碰撞仿真的参数优化 | 第42-45页 |
| ·有限元事故重建结果分析 | 第45-49页 |
| ·车体碰撞响应过程 | 第45-46页 |
| ·碰撞仿真整体分析 | 第46-47页 |
| ·结构件碰撞性能分析 | 第47-49页 |
| ·有限元重建结果输出 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 驾驶员损伤风险重建 | 第51-61页 |
| ·事故车辆驾驶员约束系统模型的建立 | 第51-55页 |
| ·车体模型 | 第51-52页 |
| ·安全带和安全气囊 | 第52-53页 |
| ·假人模型 | 第53-54页 |
| ·假人和安全带的预模拟 | 第54-55页 |
| ·MADYMO事故损伤风险重建模型 | 第55页 |
| ·损伤风险评价准则 | 第55-57页 |
| ·损伤风险重建结果 | 第57-59页 |
| ·损伤风险重建结果讨论 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 约束系统参数对重建结果的影响 | 第61-70页 |
| ·约束系统设计参数的选取和评价指标 | 第61-63页 |
| ·约束系统设计参数的灵敏度评价 | 第63-65页 |
| ·约束系统参数变化对乘员损伤的影响 | 第65-68页 |
| ·头部损伤值HIC36 | 第65-66页 |
| ·胸部压缩量RDC | 第66-67页 |
| ·大腿压缩力FFC | 第67-68页 |
| ·参数分析结果讨论 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 总结和展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第77页 |