| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 文献综述 | 第9-13页 |
| 1.2.1 对于标杆管理的研究 | 第9-12页 |
| 1.2.3 基于DEA模型标杆管理的研究 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第15-25页 |
| 2.1 标杆管理理论 | 第15-18页 |
| 2.1.1 标杆管理概念 | 第15页 |
| 2.1.2 标杆管理流程 | 第15-16页 |
| 2.1.3 标杆管理类型 | 第16-18页 |
| 2.1.4 标杆管理工具 | 第18页 |
| 2.2 DEA方法原理 | 第18-25页 |
| 2.2.1 DEA的基本原理 | 第18-20页 |
| 2.2.2 DEA评估流程 | 第20页 |
| 2.2.3 DEA模型 | 第20-25页 |
| 第3章 M轮驳公司投入产出评价指标的构建 | 第25-37页 |
| 3.1 M轮驳有限公司简介 | 第25-26页 |
| 3.2 基于DEA理论的投入产出指标体系的建立原则 | 第26-27页 |
| 3.3 评价指标体系的初步设计 | 第27-30页 |
| 3.3.1 相关评价指标体系借鉴 | 第27-29页 |
| 3.3.2 设计评价指标体系的方法 | 第29-30页 |
| 3.4 最终投入产出指标体系的确定 | 第30-37页 |
| 3.4.1 投入指标体系 | 第30-34页 |
| 3.4.2 产出指标体系 | 第34-37页 |
| 第4章 基于DEA的轮驳标杆管理的实证分析 | 第37-51页 |
| 4.1 DEA模型评价步骤 | 第37-41页 |
| 4.1.1 评估指标无量纲处理 | 第37页 |
| 4.1.2 DEA模型的运算 | 第37-38页 |
| 4.1.3 基于DEA模型的实证结果分析 | 第38-41页 |
| 4.2 轮驳标杆企业因子排名分析及综合分析 | 第41-46页 |
| 4.2.1 轮驳标杆企业因子排名分析 | 第41-44页 |
| 4.2.2 综合分析 | 第44-46页 |
| 4.3 M轮驳公司的标杆管理的实施过程 | 第46-51页 |
| 4.3.1 确定标杆内容 | 第46页 |
| 4.3.2 标杆企业的确定 | 第46页 |
| 4.3.3 对比差距 | 第46-48页 |
| 4.3.4 改进建议 | 第48-51页 |
| 第5章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 结论 | 第51页 |
| 5.2 展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 附录 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |