| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 形状记忆合金研究概况及其在工程领域的应用 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内外形状记忆合金研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 形状记忆合金分类 | 第13-14页 |
| 1.2.3 形状记忆合金在工程领域的应用 | 第14-15页 |
| 1.3 形状记忆合金智能结构振动特性研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 形状记忆合金的基本特性及力学性能实验 | 第19-31页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 SMA的基本特性 | 第19-23页 |
| 2.2.1 形状记忆效应 | 第19-21页 |
| 2.2.2 超弹性效应 | 第21页 |
| 2.2.3 高阻尼特性 | 第21-22页 |
| 2.2.4 电阻特性 | 第22-23页 |
| 2.3 NiTiSMA相变温度测试 | 第23-24页 |
| 2.4 NiTi形状记忆合金丝力学性能实验 | 第24-28页 |
| 2.4.1 实验简介 | 第24页 |
| 2.4.2 SMA的应力-应变曲线 | 第24-26页 |
| 2.4.3 SMA的应变幅值 | 第26-27页 |
| 2.4.4 SMA的回复应力测试 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-31页 |
| 第3章 SMA本构模型及SMA智能结构振动特性仿真分析 | 第31-51页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 形状记忆合金的本构模型 | 第31-38页 |
| 3.2.1 Tanaka模型 | 第32-34页 |
| 3.2.2 Liang-Rogers模型 | 第34-35页 |
| 3.2.3 Brinson模型 | 第35-38页 |
| 3.3 车身薄壁结构振动特性分析 | 第38-42页 |
| 3.4 基于SMA的车身薄壁结构仿真分析 | 第42-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 基于SMA的车身薄壁结构振动特性实验研究 | 第51-65页 |
| 4.1 实验设计方案 | 第51-55页 |
| 4.1.1 振动实验测试原理介绍 | 第51-52页 |
| 4.1.2 实验测试平台简介 | 第52-55页 |
| 4.2 SMA-薄壁板结构振动测试实验过程及影响因素分析 | 第55-62页 |
| 4.2.1 不同数量SMA对结构振动特性的影响实验研究 | 第55-60页 |
| 4.2.2 不同直径SMA对结构振动特性的影响实验研究 | 第60页 |
| 4.2.3 冲击作用下SMA对薄壁板结构的抑振特性实验研究 | 第60-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-65页 |
| 第5章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 总结 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 作者简介 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
