| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 长头重型卡车气动减阻的历史及国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 长头重型卡车国外气动减阻研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 长头重型卡车国内气动减阻研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 车身局部优化研究方法 | 第14页 |
| 1.3.2 优化控制变量研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 仿真策略 | 第18-26页 |
| 2.1 数值仿真理论 | 第18-19页 |
| 2.1.1 湍流控制方程 | 第18页 |
| 2.1.2 湍流数值模拟方法 | 第18-19页 |
| 2.2 基础模型数值仿真 | 第19-23页 |
| 2.2.1 仿真模型 | 第19页 |
| 2.2.2 网格策略 | 第19-22页 |
| 2.2.3 计算域设置及仿真策略的选择 | 第22-23页 |
| 2.3 模型的优化方法 | 第23-25页 |
| 2.3.1 车身优化部位研究 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 造型阶段气动减阻优化设计 | 第26-48页 |
| 3.1 遮阳板气动减阻优化设计 | 第26-32页 |
| 3.1.1 Base模型遮阳板气动特性分析 | 第26-27页 |
| 3.1.2 优化方案及参数设计 | 第27-28页 |
| 3.1.3 优化结果及对比分析 | 第28-32页 |
| 3.2 发舱盖气动减阻优化 | 第32-42页 |
| 3.2.1 Base模型发舱盖气动特性分析 | 第32-34页 |
| 3.2.2 初步试算及结果分析 | 第34-36页 |
| 3.2.3 优化方案及参数设计 | 第36-37页 |
| 3.2.4 试验设计及优化算法 | 第37-41页 |
| 3.2.5 优化结果及对比分析 | 第41-42页 |
| 3.3 货箱处气动减阻优化 | 第42-47页 |
| 3.3.1 Base模型货箱处气动特性分析 | 第42-44页 |
| 3.3.2 优化方案及参数设计 | 第44-45页 |
| 3.3.3 优化结果及对比分析 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 整车阶段气动减阻优化设计 | 第48-76页 |
| 4.1 导流罩气动减阻优化 | 第48-51页 |
| 4.1.1 Base模型导流罩处气动特性分析 | 第48-49页 |
| 4.1.2 优化方案及对比分析 | 第49-51页 |
| 4.2 前轮阻风板气动减阻优化 | 第51-61页 |
| 4.2.1 Base模型前轮舱处气动特性分析 | 第51-52页 |
| 4.2.2 初步试算及结果分析 | 第52-55页 |
| 4.2.3 优化方案及参数设计 | 第55-56页 |
| 4.2.4 试验设计及优化算法 | 第56-58页 |
| 4.2.5 优化结果及对比分析 | 第58-61页 |
| 4.3 添加侧面导流板气动减阻优化 | 第61-69页 |
| 4.3.1 Base模型货箱前部气动特性分析 | 第61-62页 |
| 4.3.2 初步试算及结果分析 | 第62-63页 |
| 4.3.3 优化方案及参数设计 | 第63-64页 |
| 4.3.4 试验设计及优化算法 | 第64-66页 |
| 4.3.5 优化结果及对比分析 | 第66-69页 |
| 4.4 货箱部位气动减阻优化设计 | 第69-74页 |
| 4.4.1 优化方案及参数设计 | 第70页 |
| 4.4.2 优化结果及对比分析 | 第70-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 第5章 优化方案的组合验证 | 第76-82页 |
| 5.1 优化方案统计 | 第76-77页 |
| 5.2 方案组合结果及分析 | 第77-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-82页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 全文总结 | 第82-83页 |
| 6.2 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简介 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |