| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 航空发动机控制概述 | 第11-14页 |
| 1.1.1 航空发动机控制系统的发展及现状 | 第11-12页 |
| 1.1.2 航空发动机的数学模型 | 第12-13页 |
| 1.1.3 航空发动机控制算法及多目标切换控制问题 | 第13-14页 |
| 1.2 模糊控制概述 | 第14-20页 |
| 1.2.1 模糊控制的产生与发展历程 | 第14-16页 |
| 1.2.2 模糊控制基本理论 | 第16-20页 |
| 1.2.2.1 模糊逻辑理论的基本概念 | 第16页 |
| 1.2.2.2 模糊控制系统的基本结构 | 第16-18页 |
| 1.2.2.3 模糊控制系统的基本原理 | 第18-20页 |
| 1.3 滑模变结构控制概述 | 第20-23页 |
| 1.3.1 滑模变结构控制的产生与发展历程 | 第20-21页 |
| 1.3.2 滑模变结构控制基本理论 | 第21-23页 |
| 1.3.2.1 滑模变结构控制的基本概念 | 第21-22页 |
| 1.3.2.2 滑模变结构控制的基本原理 | 第22-23页 |
| 1.3.2.3 滑模变结构控制器设计步骤 | 第23页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 航空发动机建模及数字仿真平台的搭建 | 第25-39页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 航空发动机部件级建模 | 第25-33页 |
| 2.3 航空发动机小偏差线性化模型 | 第33-35页 |
| 2.4 航空发动机数字仿真平台 | 第35-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 航空发动机多目标变论域模糊切换控制 | 第39-55页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 基本模糊控制器切换设计 | 第39-47页 |
| 3.2.1 尺度变换及模糊化 | 第40页 |
| 3.2.2 隶属度函数及控制规则 | 第40-43页 |
| 3.2.3 清晰化计算 | 第43页 |
| 3.2.4 控制器切换规则 | 第43-44页 |
| 3.2.5 仿真实例 | 第44-47页 |
| 3.3 变论域模糊控制器切换设计 | 第47-54页 |
| 3.3.1 变论域模糊控制思想和原理 | 第47-48页 |
| 3.3.2 论域伸缩因子的设计 | 第48-50页 |
| 3.3.3 仿真实例及对比分析 | 第50-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 航空发动机多目标滑模变结构切换控制 | 第55-65页 |
| 4.1 引言 | 第55页 |
| 4.2 航空发动机切换线性化模型 | 第55-56页 |
| 4.3 滑模变结构控制器切换设计 | 第56-63页 |
| 4.3.1 转速切换滑模变结构控制器设计 | 第56页 |
| 4.3.2 温度保护滑模变结构控制器设计 | 第56-57页 |
| 4.3.3 仿真实例及对比分析 | 第57-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 本文结论 | 第65页 |
| 5.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第75页 |