信号交叉口行人运行特性分析及人行横道优化设计
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 行人时空分布的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.2 行人过街时间的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.3 人行横道设施设置的研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第20-22页 |
| 1.4.1 行人时空分布特性分析 | 第20-21页 |
| 1.4.2 行人过街时间模型 | 第21页 |
| 1.4.3 人行横道优化设计 | 第21页 |
| 1.4.4 总结与展望 | 第21-22页 |
| 1.5 研究框架 | 第22-24页 |
| 第2章 行人时空分布特性 | 第24-38页 |
| 2.1 数据获取 | 第24-29页 |
| 2.1.1 调查地点 | 第24-25页 |
| 2.1.2 数据处理 | 第25-29页 |
| 2.2 行人过街轨迹时空特性 | 第29-32页 |
| 2.2.1 人群运动轨迹边界阈值时间变化特性 | 第29-30页 |
| 2.2.2 人群运动轨迹边界阈值空间变化特性 | 第30-31页 |
| 2.2.3 人群轨迹边界阈值影响因素分析 | 第31-32页 |
| 2.3 行人密度的时间分布特性 | 第32-36页 |
| 2.4 行人密度的空间变化特性 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 行人过街时间模型 | 第38-58页 |
| 3.1 转弯车辆对行人过街影响分析 | 第38-43页 |
| 3.1.1 行人到达特性 | 第38-40页 |
| 3.1.2 转弯车辆到达特性 | 第40-41页 |
| 3.1.3 行人穿越临界间隙 | 第41-42页 |
| 3.1.4 转弯车辆影响下的行人延误特性 | 第42-43页 |
| 3.2 模型建立 | 第43-53页 |
| 3.2.1 时间阶段划分 | 第43-45页 |
| 3.2.2 行人延误时间计算 | 第45-49页 |
| 3.2.3 行人穿越时间 | 第49-53页 |
| 3.2.4 行人过街时间模型 | 第53页 |
| 3.3 参数标定 | 第53-54页 |
| 3.4 模型检验 | 第54-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 人行横道优化设计 | 第58-70页 |
| 4.1 人行横道设施 | 第58-60页 |
| 4.2 人行横道宽度优化 | 第60-65页 |
| 4.2.1 优化思路 | 第60-62页 |
| 4.2.2 优化效果检验 | 第62-65页 |
| 4.3 行人分道过街 | 第65-68页 |
| 4.3.1 分道过街设置 | 第65-67页 |
| 4.3.2 优化效果检验 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 工作总结 | 第70-71页 |
| 5.2 工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 作者简介及在校期间研究成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
