| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 限滑差速器国内外发展状况 | 第11-17页 |
| 1.2.1 限滑差速器国外发展状况 | 第11-16页 |
| 1.2.2 限滑差速器国内发展状况 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小节 | 第19-20页 |
| 第2章 斜齿式限滑差速器建模及原理分析 | 第20-28页 |
| 2.1 结构组成及模型搭建 | 第20-25页 |
| 2.1.1 结构组成 | 第20-22页 |
| 2.1.2 模型搭建 | 第22-25页 |
| 2.2 运行机理分析 | 第25-27页 |
| 2.2.1 不同工况下的运动分析 | 第25页 |
| 2.2.2 限滑过程力学分析 | 第25-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 斜齿式限滑差速器多体动力学仿真分析 | 第28-37页 |
| 3.1 虚拟样机技术 | 第28页 |
| 3.2 ADAMS简介 | 第28页 |
| 3.3 斜齿式限滑差速器虚拟样机的建立 | 第28-32页 |
| 3.3.1 刚性体建模 | 第28-29页 |
| 3.3.2 约束与载荷的施加 | 第29页 |
| 3.3.3 齿轮碰撞接触理论 | 第29-32页 |
| 3.4 仿真与结果分析 | 第32-36页 |
| 3.4.1 良好路面直线行驶 | 第33-34页 |
| 3.4.2 双附着系数路面行驶 | 第34-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 限滑差速器壳体模态仿真与试验分析 | 第37-47页 |
| 4.1 模态分析基本理论 | 第37-38页 |
| 4.1.1 HyperMesh与HyperView简介 | 第37-38页 |
| 4.1.2 MSCNastran简介 | 第38页 |
| 4.2 壳体有限元法模态分析 | 第38-40页 |
| 4.2.1 壳体有限元模型搭建 | 第38页 |
| 4.2.2 有限元模态分析结果 | 第38-40页 |
| 4.3 壳体试验模态分析 | 第40-46页 |
| 4.3.1 试验方案的确定 | 第41-45页 |
| 4.3.2 试验数据采集与处理 | 第45页 |
| 4.3.3 壳体仿真与试验模态分析对比 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 壳体静力学仿真分析及拓扑优化 | 第47-63页 |
| 5.1 结构静力学仿真分析基础 | 第47-48页 |
| 5.1.1 有限元法的思想 | 第47-48页 |
| 5.1.2 有限元分析流程 | 第48页 |
| 5.2 壳体静力学仿真分析 | 第48-55页 |
| 5.2.1 加载和边界条件设置 | 第49-51页 |
| 5.2.2 工况1(左侧驱动轮滑转)壳体静力学仿真分析结果 | 第51-53页 |
| 5.2.3 工况2(右侧驱动轮滑转)壳体静力学仿真分析结果 | 第53-55页 |
| 5.3 壳体拓扑优化 | 第55-59页 |
| 5.3.1 优化模型的建立 | 第56-57页 |
| 5.3.2 优化结果分析 | 第57-59页 |
| 5.4 新壳体静力学和模态分析 | 第59-62页 |
| 5.4.1 模态分析 | 第59-60页 |
| 5.4.2 静力学分析 | 第60-61页 |
| 5.4.3 优化前后性能及质量对比 | 第61-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 总结 | 第63-64页 |
| 6.2 展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 作者简介 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第71页 |
