| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-17页 |
| 1.2.1 集装箱班轮网络设计研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.2 鲁棒优化研究综述 | 第15-17页 |
| 1.2.3 研究综述小结 | 第17页 |
| 1.3 主要研究方法和内容 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究主要内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法与思路 | 第18-20页 |
| 第2章 集装箱班轮支线网络优化理论基础 | 第20-30页 |
| 2.1 集装箱班轮轴辐式网络 | 第20-23页 |
| 2.1.1 轴辐式网络特点 | 第20-22页 |
| 2.1.2 轴辐式网络分类 | 第22-23页 |
| 2.2 集装箱班轮运输支线网络 | 第23-25页 |
| 2.2.1 集装箱班轮支线运输的内涵 | 第23-24页 |
| 2.2.2 集装箱班轮支线运输的特性 | 第24页 |
| 2.2.3 集装箱班轮运输支线网络说明 | 第24-25页 |
| 2.3 集装箱班轮支线网络优化 | 第25-27页 |
| 2.3.1 班轮支线网络优化的主要内容 | 第25-26页 |
| 2.3.2 班轮支线网络优化的影响因素 | 第26-27页 |
| 2.4 不确定网络规划方法 | 第27-30页 |
| 2.4.1 随机规划 | 第27-28页 |
| 2.4.2 模糊规划 | 第28页 |
| 2.4.3 鲁棒优化 | 第28-30页 |
| 第3章 确定性集装箱班轮支线网络优化模型 | 第30-41页 |
| 3.1 集装箱班轮支线网络优化问题描述 | 第30-32页 |
| 3.2 模型假设及符号说明 | 第32-34页 |
| 3.2.1 模型假设 | 第32-33页 |
| 3.2.2 符号说明 | 第33-34页 |
| 3.3 确定性模型构建 | 第34-35页 |
| 3.4 算例分析 | 第35-41页 |
| 3.4.1 基础数据 | 第35-38页 |
| 3.4.2 求解方法 | 第38页 |
| 3.4.3 优化结果 | 第38-41页 |
| 第4章 集装箱班轮支线网络鲁棒优化模型 | 第41-48页 |
| 4.1 鲁棒模型的一般框架 | 第41-44页 |
| 4.1.1 基于最坏情况的鲁棒优化模型 | 第41-42页 |
| 4.1.2 基于情景集的鲁棒优化方法 | 第42-44页 |
| 4.2 需求不确定下的班轮运输支线网络优化问题描述 | 第44-45页 |
| 4.3 鲁棒模型建立 | 第45-48页 |
| 第5章 算例分析 | 第48-54页 |
| 5.1 基础数据 | 第48页 |
| 5.2 结果分析 | 第48-51页 |
| 5.3 敏感性分析 | 第51-53页 |
| 5.3.1 参数λ敏感性分析 | 第51页 |
| 5.3.2 参数ω敏感性分析 | 第51-53页 |
| 5.4 小结 | 第53-54页 |
| 第6章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 结论 | 第54-55页 |
| 6.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 致谢 | 第61页 |