EGR对燃用正丁醇SI发动机的爆震影响研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 字母注释表 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 正丁醇燃料的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 EGR技术 | 第16-19页 |
| 1.4 主要研究内容及本文结构 | 第19-21页 |
| 第二章 试验研究方法 | 第21-30页 |
| 2.1 试验装置 | 第21-23页 |
| 2.2 研究方法 | 第23-25页 |
| 2.3 爆震检测方法和爆震强度的评价指标 | 第25-28页 |
| 2.4 试验工况 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 燃用正丁醇SI发动机的爆震燃烧试验研究 | 第30-39页 |
| 3.1 最佳点火时刻的确定 | 第30-31页 |
| 3.2 压缩比对SI发动机爆震的影响分析 | 第31-33页 |
| 3.3 EGR对SI发动机爆震的影响分析 | 第33-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 模拟研究方法 | 第39-50页 |
| 4.1 CFD求解流程及网格的划分 | 第39-42页 |
| 4.2 数值模型的建立 | 第42-46页 |
| 4.3 数值计算方法 | 第46-47页 |
| 4.4 边界条件和初始条件的设置 | 第47页 |
| 4.5 数值模型的试验验证 | 第47-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 燃用正丁醇SI发动机的爆震燃烧模拟研究 | 第50-59页 |
| 5.1 压缩比对SI发动机爆震燃烧的影响分析 | 第50-53页 |
| 5.2 EGR对SI发动机爆震燃烧的影响分析 | 第53-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 第六章 全文总结 | 第59-61页 |
| 6.1 全文总结 | 第59-60页 |
| 6.2 工作展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
