| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 图目录 | 第10-11页 |
| 表目录 | 第11-12页 |
| 1 绪论 | 第12-15页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 内容安排与技术路线 | 第13-15页 |
| 2 流程优化与Petri网的基础理论 | 第15-25页 |
| 2.1 流程优化理论 | 第15-19页 |
| 2.1.1 流程管理的发展 | 第15-16页 |
| 2.1.2 流程优化的基本原则 | 第16-17页 |
| 2.1.3 流程优化的实施步骤 | 第17-18页 |
| 2.1.4 信息技术与流程优化 | 第18-19页 |
| 2.2 Petri网理论 | 第19-23页 |
| 2.2.1 流程建模工具与选择 | 第19-20页 |
| 2.2.2 Petri网基本概念 | 第20-21页 |
| 2.2.3 Petri网特性 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-25页 |
| 3 列车设备故障应急处置流程分析优化与建模 | 第25-45页 |
| 3.1 列车设备故障应急处置流程分析与优化 | 第25-33页 |
| 3.1.1 列车设备故障应急处置流程现状 | 第25-27页 |
| 3.1.2 列车设备故障应急处置流程优化需求分析与建议 | 第27-29页 |
| 3.1.3 列车设备故障预警应急处置流程设计 | 第29-32页 |
| 3.1.4 列车设备故障报警应急处置优化流程设计 | 第32-33页 |
| 3.2 列车设备故障应急处置流程Petri网建模 | 第33-43页 |
| 3.2.1 现行列车设备故障报警应急处置流程建模 | 第33-36页 |
| 3.2.2 列车设备故障预警应急处置流程建模 | 第36-40页 |
| 3.2.3 列车设备故障报警应急处置优化流程建模 | 第40-43页 |
| 3.3 列车设备故障应急处置流程建模评价要素 | 第43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 基于Petri网的流程合理性验证及分析 | 第45-61页 |
| 4.1 模型有界性验证 | 第45-50页 |
| 4.1.1 模型有界性验证研究现状 | 第45页 |
| 4.1.2 基于关联矩阵特征值的有界性分析方法 | 第45-47页 |
| 4.1.3 模型有界性验证计算 | 第47-50页 |
| 4.2 模型可达性验证 | 第50-57页 |
| 4.2.1 模型可达性验证研究现状 | 第50-51页 |
| 4.2.2 基于状态方程的可达性分析方法 | 第51-52页 |
| 4.2.3 模型可达性验证计算 | 第52-57页 |
| 4.3 模型活性验证 | 第57-59页 |
| 4.3.1 模型活性验证研究现状 | 第57页 |
| 4.3.2 基于可达图与状态方程的活性分析方法 | 第57-58页 |
| 4.3.3 模型活性验证计算 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 5 基于随机Petri网的时间性能评价与系统设计展示 | 第61-79页 |
| 5.1 随机时间Petri网时间性能评价模型 | 第61-64页 |
| 5.2 基于随机Petri网的列车设备故障应急处置流程时间性能评价 | 第64-73页 |
| 5.2.1 列车设备故障应急处置流程时间性能计算 | 第64-70页 |
| 5.2.2 列车设备故障应急处置流程优化效果评价 | 第70-72页 |
| 5.2.3 在列车常用制动失灵故障中流程优化效果的评价 | 第72-73页 |
| 5.3 列车运行状态综合监测与预警系统设计展示 | 第73-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 6 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 论文的主要完成工作和研究结论 | 第79-80页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
