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岩层地铁振动特性及应用研究

摘要第1-9页
ABSTRACT第9-11页
第1章 绪论第11-19页
   ·课题研究背景、目的及意义第11-14页
     ·课题研究背景第11-12页
     ·研究目的第12-13页
     ·研究意义第13-14页
   ·国内外研究现状第14-16页
     ·地铁列车荷载激励作用的研究第14-15页
     ·地铁轨道结构减振的研究第15-16页
     ·地铁振动传播规律的研究第16页
   ·研究内容及方法第16-17页
   ·研究技术路线第17-19页
第2章 地铁车辆—轨道竖向振动模型理论与方法第19-30页
   ·引言第19页
   ·地铁车辆振动模型第19-25页
     ·单轮附有簧上质量车体模型第19-20页
     ·单轮附有二系弹簧质量车体模型第20-21页
     ·改进的单轮附有二系弹簧质量车体模型第21-23页
     ·半车附有二系弹簧质量车体模型第23-24页
     ·整车附有二系弹簧质量车体模型第24-25页
   ·地铁轨道振动模型第25-28页
     ·连续弹性支承无限长梁模型第26-27页
     ·离散弹性点支承梁模型第27-28页
   ·车辆—轨道耦合系统竖向动力模型第28-29页
   ·本章小结第29-30页
第3章 城市地铁轨道刚度理论及隔振原理第30-44页
   ·离散弹性点支承轨道模型支座刚度确定第30-31页
     ·基本假定和计算模型第30-31页
     ·弹性点支承轨道模型支座刚度第31页
   ·轨道静力影响长度第31-35页
     ·模型的建立第32-34页
     ·数值结果分析第34-35页
   ·地铁轨道静刚度第35-37页
     ·轨道整体刚度的确定第35-37页
   ·单自由度体系轨道动刚度第37-42页
     ·有阻尼体系下的轨道动刚度第38-40页
     ·有阻尼体系下的轨道自由振动第40-42页
   ·隔振原理第42-43页
   ·本章小结第43-44页
第4章 青岛地铁振动传播规律的研究第44-65页
   ·青岛地铁M3 号线工程概况第44-45页
     ·所选地铁站区间隧道概况第45页
   ·地铁列车振动荷载的确定方法第45-49页
     ·列车振动荷载的数定分析法第45-47页
     ·人工激励荷载法第47-48页
     ·列车—轨道系统动力学数值计算法第48-49页
   ·地铁隧道振动有限元数值模拟第49-54页
     ·ANSYS 动力有限元谐响应分析方法第49-50页
     ·计算假定第50页
     ·模型尺寸的确定第50-51页
     ·单元类型及尺寸的确定第51-52页
     ·模型参数及其建立第52-53页
     ·边界约束及加载第53-54页
   ·计算结果分析第54-59页
   ·模型试验结果对比分析第59-63页
     ·理论计算对比分析第59-61页
     ·实测计算对比分析第61-62页
     ·数值模拟对比分析第62-63页
   ·本章小结第63-65页
第5章 青岛地铁减振轨道特性分析及选型研究第65-81页
   ·单自由度体系运动方程第65页
   ·城市地铁主要减振轨道结构减振特性分析第65-71页
     ·高弹性扣件第66-68页
     ·Cologne-Egg 扣件第68-69页
     ·Vanguard 扣件第69-70页
     ·弹性支撑块整体道床第70-71页
     ·浮置板式轨道第71页
   ·新型减振轨道结构第71-73页
     ·新型复合材料弹性减振轨道结构第71-72页
     ·约束阻尼式减振轨道结构第72-73页
   ·青岛地铁减振轨道结构选型分析第73-81页
     ·青岛地铁M3 号线线路工程简介第73-74页
     ·地铁减振轨道结构技术指标比选第74-76页
     ·地铁减振轨道结构经济适用性指标比选第76-79页
     ·青岛地铁减振轨道选型方案及建议第79-81页
第6章 结论与展望第81-84页
   ·结论第81-82页
   ·展望第82-84页
参考文献第84-88页
攻读硕士学位期间所发表的学术论文第88页
攻读硕士学位期间参加的科研项目第88-89页
致谢第89页

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