岩层地铁振动特性及应用研究
摘要 | 第1-9页 |
ABSTRACT | 第9-11页 |
第1章 绪论 | 第11-19页 |
·课题研究背景、目的及意义 | 第11-14页 |
·课题研究背景 | 第11-12页 |
·研究目的 | 第12-13页 |
·研究意义 | 第13-14页 |
·国内外研究现状 | 第14-16页 |
·地铁列车荷载激励作用的研究 | 第14-15页 |
·地铁轨道结构减振的研究 | 第15-16页 |
·地铁振动传播规律的研究 | 第16页 |
·研究内容及方法 | 第16-17页 |
·研究技术路线 | 第17-19页 |
第2章 地铁车辆—轨道竖向振动模型理论与方法 | 第19-30页 |
·引言 | 第19页 |
·地铁车辆振动模型 | 第19-25页 |
·单轮附有簧上质量车体模型 | 第19-20页 |
·单轮附有二系弹簧质量车体模型 | 第20-21页 |
·改进的单轮附有二系弹簧质量车体模型 | 第21-23页 |
·半车附有二系弹簧质量车体模型 | 第23-24页 |
·整车附有二系弹簧质量车体模型 | 第24-25页 |
·地铁轨道振动模型 | 第25-28页 |
·连续弹性支承无限长梁模型 | 第26-27页 |
·离散弹性点支承梁模型 | 第27-28页 |
·车辆—轨道耦合系统竖向动力模型 | 第28-29页 |
·本章小结 | 第29-30页 |
第3章 城市地铁轨道刚度理论及隔振原理 | 第30-44页 |
·离散弹性点支承轨道模型支座刚度确定 | 第30-31页 |
·基本假定和计算模型 | 第30-31页 |
·弹性点支承轨道模型支座刚度 | 第31页 |
·轨道静力影响长度 | 第31-35页 |
·模型的建立 | 第32-34页 |
·数值结果分析 | 第34-35页 |
·地铁轨道静刚度 | 第35-37页 |
·轨道整体刚度的确定 | 第35-37页 |
·单自由度体系轨道动刚度 | 第37-42页 |
·有阻尼体系下的轨道动刚度 | 第38-40页 |
·有阻尼体系下的轨道自由振动 | 第40-42页 |
·隔振原理 | 第42-43页 |
·本章小结 | 第43-44页 |
第4章 青岛地铁振动传播规律的研究 | 第44-65页 |
·青岛地铁M3 号线工程概况 | 第44-45页 |
·所选地铁站区间隧道概况 | 第45页 |
·地铁列车振动荷载的确定方法 | 第45-49页 |
·列车振动荷载的数定分析法 | 第45-47页 |
·人工激励荷载法 | 第47-48页 |
·列车—轨道系统动力学数值计算法 | 第48-49页 |
·地铁隧道振动有限元数值模拟 | 第49-54页 |
·ANSYS 动力有限元谐响应分析方法 | 第49-50页 |
·计算假定 | 第50页 |
·模型尺寸的确定 | 第50-51页 |
·单元类型及尺寸的确定 | 第51-52页 |
·模型参数及其建立 | 第52-53页 |
·边界约束及加载 | 第53-54页 |
·计算结果分析 | 第54-59页 |
·模型试验结果对比分析 | 第59-63页 |
·理论计算对比分析 | 第59-61页 |
·实测计算对比分析 | 第61-62页 |
·数值模拟对比分析 | 第62-63页 |
·本章小结 | 第63-65页 |
第5章 青岛地铁减振轨道特性分析及选型研究 | 第65-81页 |
·单自由度体系运动方程 | 第65页 |
·城市地铁主要减振轨道结构减振特性分析 | 第65-71页 |
·高弹性扣件 | 第66-68页 |
·Cologne-Egg 扣件 | 第68-69页 |
·Vanguard 扣件 | 第69-70页 |
·弹性支撑块整体道床 | 第70-71页 |
·浮置板式轨道 | 第71页 |
·新型减振轨道结构 | 第71-73页 |
·新型复合材料弹性减振轨道结构 | 第71-72页 |
·约束阻尼式减振轨道结构 | 第72-73页 |
·青岛地铁减振轨道结构选型分析 | 第73-81页 |
·青岛地铁M3 号线线路工程简介 | 第73-74页 |
·地铁减振轨道结构技术指标比选 | 第74-76页 |
·地铁减振轨道结构经济适用性指标比选 | 第76-79页 |
·青岛地铁减振轨道选型方案及建议 | 第79-81页 |
第6章 结论与展望 | 第81-84页 |
·结论 | 第81-82页 |
·展望 | 第82-84页 |
参考文献 | 第84-88页 |
攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第88页 |
攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第88-89页 |
致谢 | 第89页 |