地铁车辆辅助电源系统仿真与实验研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第12-16页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 车辆辅助电源系统构成和特点 | 第18-25页 |
| 2.1 辅助电源系统的基本组成 | 第18-19页 |
| 2.2 辅助电源系统的供电系统 | 第19-23页 |
| 2.2.1 供电系统概述 | 第19页 |
| 2.2.2 供电系统中谐波情况 | 第19-20页 |
| 2.2.3 12脉波整流技术 | 第20-23页 |
| 2.3 辅助电源系统的特点及关键性能 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 辅助电源系统主电路的分析与比选 | 第25-32页 |
| 3.1 系统概述 | 第25页 |
| 3.2 系统主电路拓扑结构的分析与比选 | 第25-31页 |
| 3.2.1 充电机拓扑结构的分析与比选 | 第25-28页 |
| 3.2.2 辅助逆变器拓扑结构的分析与比选 | 第28-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 两电平加工频变压器隔离的辅助电源系统 | 第32-42页 |
| 4.1 系统工作原理 | 第32-37页 |
| 4.1.1 辅助高压箱 | 第32-34页 |
| 4.1.2 辅助隔离开关箱 | 第34-35页 |
| 4.1.3 辅助逆变器工作原理 | 第35-36页 |
| 4.1.4 DC110V充电机工作原理 | 第36页 |
| 4.1.5 DC24V电源电路 | 第36-37页 |
| 4.2 辅助电源控制策略 | 第37-41页 |
| 4.2.1 系统控制电路概述 | 第37-38页 |
| 4.2.2 SPWM调制方式 | 第38页 |
| 4.2.3 辅助逆变器控制策略 | 第38-40页 |
| 4.2.4 DC110V充电机控制策略 | 第40-41页 |
| 4.2.5 DC24V电源控制策略 | 第41页 |
| 4.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 两电平方案建模仿真及实验研究 | 第42-63页 |
| 5.1 系统电路参数计算 | 第42-49页 |
| 5.1.1 逆变电路参数计算 | 第42-45页 |
| 5.1.2 DC110V充电机电路参数计算 | 第45-47页 |
| 5.1.3 DC24V电源电路参数计算 | 第47-49页 |
| 5.2 建模仿真及实验结果分析 | 第49-62页 |
| 5.2.1 辅助逆变器建模仿真及实验结果 | 第49-59页 |
| 5.2.2 DC110V充电机建模仿真及实验结果 | 第59-60页 |
| 5.2.3 DC24V电源电路建模仿真及实验结果 | 第60-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 直直变换加高频变压器隔离的辅助逆变器 | 第63-71页 |
| 6.1 主电路的分析与比选 | 第63-64页 |
| 6.2 三相四桥臂调制策略 | 第64-66页 |
| 6.3 系统仿真分析 | 第66-70页 |
| 6.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第77页 |
