基于混沌的高速公路匝道控制效果评价研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 插图清单 | 第9-10页 |
| 附表清单 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第11页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状评述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 一般高速公路管控研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 高速公路混沌控制研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 高速公路匝道管控评价 | 第15页 |
| 1.3 研究的主要内容和基本框架 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究的基本框架 | 第16-17页 |
| 第二章 高速公路匝道混沌控制机理分析 | 第17-27页 |
| 2.1 高速公路入口匝道控制系统 | 第17-19页 |
| 2.1.1 入口匝道控制系统概述 | 第17页 |
| 2.1.2 入口匝道控制系统构成 | 第17-19页 |
| 2.2 传统高速公路入口匝道控制方法 | 第19-20页 |
| 2.3 高速公路交通流模型 | 第20-24页 |
| 2.3.1 传统的交通流模型 | 第20-21页 |
| 2.3.2 元胞自动机模型 | 第21-24页 |
| 2.4 高速公路匝道混沌控制机理分析 | 第24-27页 |
| 第三章 高速公路匝道混沌控制评价指标体系的建立 | 第27-35页 |
| 3.1 评价指标体系建立的原则 | 第27-28页 |
| 3.2 评价指标体系的构建方法 | 第28-30页 |
| 3.3 高速公路混沌控制综合评价指标体系 | 第30-35页 |
| 3.3.1 效率性指标 | 第30页 |
| 3.3.2 公平性指标 | 第30-31页 |
| 3.3.3 混沌控制效果综合评价指标选取 | 第31-35页 |
| 第四章 高速公路混沌控制效果评价方法 | 第35-49页 |
| 4.1 综合评价方法 | 第35-36页 |
| 4.2 基于加权主成分分析法的匝道控制评价方法 | 第36-44页 |
| 4.2.1 主成分分析方法 | 第36-42页 |
| 4.2.2 灰色关联度法确定权重 | 第42-43页 |
| 4.2.3 加权主成分分析法 | 第43-44页 |
| 4.3 应用基尼系数进行效果评价 | 第44-49页 |
| 4.3.1 基尼系数 | 第44-46页 |
| 4.3.2 基尼系数的经济意义 | 第46页 |
| 4.3.3 基尼系数的应用 | 第46-49页 |
| 第五章 高速公路混沌控制评价的案例试验分析 | 第49-61页 |
| 5.1 试验对象 | 第49-52页 |
| 5.2 混沌控制效果评价及分析 | 第52-61页 |
| 5.2.1 加权主成分分析法 | 第52-56页 |
| 5.2.2 灰色关联度法确定权重 | 第56-59页 |
| 5.2.3 应用基尼系数 | 第59-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 结论 | 第61页 |
| 6.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
