| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 CAD/CAE集成 | 第12-14页 |
| 1.2.2 高速列车的CAD/CAE集成 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与工作 | 第15-16页 |
| 第2章 高速列车CAD/CAE集成平台搭建 | 第16-24页 |
| 2.1 高速列车虚拟样机技术 | 第16-19页 |
| 2.1.1 高速列车CAD | 第17-18页 |
| 2.1.2 高速列车CAE | 第18-19页 |
| 2.1.3 CAD/CAE集成 | 第19页 |
| 2.2 高速列车CAD/CAE集成平台搭建 | 第19-23页 |
| 2.2.1 集成平台的搭建 | 第19-22页 |
| 2.2.2 集成平台的特性分析 | 第22-23页 |
| 2.3 小结 | 第23-24页 |
| 第3章 面向CAD的高速列车动力学属性提取 | 第24-39页 |
| 3.1 概述 | 第24-26页 |
| 3.2 面向CAD的高速列车动力学分析模型属性数据提取 | 第26-29页 |
| 3.3 面向CAD的高速列车动力学分析模型物理属性提取方法 | 第29-34页 |
| 3.3.1 高速列车动力学属性特征信息分类 | 第29-32页 |
| 3.3.2 高速列车动力学分析模型性能参数提取方法 | 第32-34页 |
| 3.4 面向CAD的高速列车动力学分析模型几何拓扑获取 | 第34-38页 |
| 3.5 小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于Motion的高速列车动力学建模与仿真 | 第39-65页 |
| 4.1 Motion理论基础 | 第39-41页 |
| 4.1.1 Motion介绍 | 第39-40页 |
| 4.1.2 Motion的多体理论基础 | 第40-41页 |
| 4.2 高速列车动力学模型 | 第41-44页 |
| 4.2.1 高速列车设计模型获取 | 第41-42页 |
| 4.2.2 车辆动力学模型 | 第42-44页 |
| 4.3 轨道模型 | 第44-56页 |
| 4.3.1 轨道坐标描述 | 第44-49页 |
| 4.3.2 轨道几何描述 | 第49-51页 |
| 4.3.3 轨道预处理 | 第51-53页 |
| 4.3.4 轨道几何建模 | 第53-54页 |
| 4.3.5 轨道坐标转换处理 | 第54-56页 |
| 4.4 车辆动力学特殊力元 | 第56-64页 |
| 4.4.1 Motion中的UDF/UDS | 第57页 |
| 4.4.2 常规力元定制 | 第57-62页 |
| 4.4.2.1 模型概述 | 第57-58页 |
| 4.4.2.2 力学定律描述 | 第58-60页 |
| 4.4.2.3 二次开发定义 | 第60-62页 |
| 4.4.3 轮轨力元定义 | 第62-64页 |
| 4.5 小结 | 第64-65页 |
| 第5章 基于CATIA及LMS的高速列车动力学性能分析实例 | 第65-77页 |
| 5.1 动力学性能分析框架流程 | 第65-67页 |
| 5.2 动力学性能分析功能实例 | 第67-76页 |
| 5.3 小结 | 第76-77页 |
| 第6章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文与参与的项目 | 第83页 |
